瘋狂撒幣買買買的效果，是立竿見影的。
盡管呂森造船廠要將近18個月之後，才能交付給顧鯤一條僅僅可以航行、但內部都沒有裝修的“世界最貴遊艇”。
但是顧鯤的20多個億歐元預算砸下去，還是瞬間讓他在歐洲頂級奢侈載具買家圈子裏，博得了小範圍的威名——
之前跟開雲、曆峰集團的上層，以及喬治阿瑪尼等人的並購，隻是讓顧鯤在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子裏小有名聲。
而這次跟呂峰造船廠的瘋狂砸錢，則讓歐洲那些賣豪華專機、豪車、遊艇的廠子，都意識到了顧鯤的逼近。
你還別說，呂森造船廠的老板埃裏克.漢森，跟空客COO羅賓.索斯維爾就是私交不錯的表麵兄弟，跟那些奔馳寶馬保時捷之類的豪車企業的高層裏，也有不少表麵兄弟。
沒辦法，這個行業就是這樣的，花花轎子人抬人，因為這些企業知道他們相互之間是可以互補的，服務的客戶也極大概率是同一群人，大家的產品又不是一個賽道，正好可以相互介紹客戶，豈不美哉。
這不，顧鯤剛跟埃裏克.漢森談好了20個億歐元的買船加遊艇裝修工廠的投資，他的很多意向信息，就已經被漢森偷偷通風報信給了羅賓.索斯維爾和奔馳CMO施密特。
這也不算什麽泄露客戶隱私，畢竟隻是個意向，而顧鯤也是樂見其成的。
反正訂專機也要至少一年半載交貨，如今下手正好趕上他後續的裝逼大業集中爆發期。幾年前，因為蘭方沒有機場，連王室都沒有專機，隻有一架直升機。
如今蘭方機場是97年7月份投入使用的，算算也運營了18個月了。之前因為別的事兒忙，需求也不迫切，所以一直憋著沒買專機，如今是時候出手了。
這個時間點是非常有講究的，因為如果倒退一年的話，東南亞金融危機還沒徹底結束呢，作為受災國的大亨和王室，也是要注意公眾影響的。那種時候不表現得與人民同甘共苦一點，就太招仇恨了，容易引起內部的反感和不團結。
其他東南亞那些有國王的國家，它們的王室在金融危機期間，也是顯得挺簡樸的，因此這一代的國王們普遍民間口碑和支持都比較好。到了這個高度，公眾形象是必須注意的。
所以，等金融危機結束、港股資金也出貨出得差不多了，才是瘋狂下單的好時機。
空客COO羅賓.索斯維爾趁著顧鯤在漢堡的這段日子，親自飛到漢堡，跟顧鯤兜售是否需要幾架專機。
最多區區兩架的訂單規模，本身當然是不配讓羅賓.索斯維爾這樣的空客高層親自邀請的，最多派個銷售總監就很給麵子了，或者一個分區市場的經理也行。
但索斯維爾之所以親自來，也是一方麵看如今顧鯤在圈內風頭正勁，另一方麵也是想多拉一個王室客戶。
對於空客而言，跟波音競爭各國王室的專機訂單，那也是很長臉長逼格的。就說二十多年前，空客起步之初，從歐洲這邊的小國摩納哥那兒爭取到了王室專機的訂單，從此讓空客在爭奪“豪華客機”人設方麵助力頗多。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>