五月二十日，波濤起伏的大海上，易州號巨大的船體上下起伏，船後方橙紅落日慷慨的給船身染上了一層血色。
環顧四周，一望無際的大海上連隻海鳥都看不到，隻有偶爾躍出水麵的海魚與易州號為伴。
艉樓艦長室裏，孫應元歎了口氣。
從成山啟程已經兩天了，依然沒有見到陸地的影子。
說起來，這條航路早在唐代就已經開辟出來，可是經過元末戰亂後就失傳了。
時至今日，無論是大明與朝鮮官方來往，還是雙方做走私貿易的海船，都是在登州北上旅順後沿岸或小島駛向朝鮮。
也曾探詢過老水手，隻得到一句話，據說從成山向東直航兩三日即可到達。
“航向多少？”他忍不住再一次詢問大副。
“航向正東。”
大副看一眼羅經後再次確認。
羅經就是指南針，針盤分為二十四個方位以定方向，據說還是從倭國傳來——大明最早使用水羅盤。
“測速。”
大副孫金隨即走出艦長室，扯著嗓子命令：“測速。”
聽到命令後，負責測速的水手快速跑到船頭扔下一塊木板，隨即向船尾跑去。
到了船尾，探頭看了看道：“報告上官，速度半更。”
更，在海上即是時間單位又是速度單位。
船上有更香，燃盡一支即是一更，一日夜分十更。
海上約定俗成的規矩，在順風的時候，一更行駛六十裏為一個速度單位，也叫更。
扔下木片後，有經驗的水手控製跑動速度，到達船尾時若是木片同時到達，就是‘正更’，就是正常速度六十裏。
否則就是‘不上更’或者‘過更’。
這時候就需要水手根據經驗判斷速度多少，比如半更就是三十裏。
此外還有過洋牽星術，通過觀測與星辰的夾角來測定緯度。
還有傳教士送來的四分儀，隻是水師使用的還不是很熟悉，隻是作為輔助過洋牽星術之用。
至於經度，隻能靠星象與水手的經驗了。
過洋牽星術、羅經、更香、木板，這就是明代海航的全部工具。
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“擂鼓。”晚飯過後不久，孫應元下令。
隨後，船上響起密集的鼓聲。
水手、炮手與陸戰隊們各自迅速的跑向自己位置，各自檢查火炮等戰備情況。
孫應元從露天甲板開始，不緊不慢的巡視著全艦，檢查有沒有偷著喝酒與賭博的。
“放下吊床。”
這就表示可以休息了。
水手們打開捆綁結實的吊床爬上去，下一更值班人員也抓緊打個盹，免得值班時打盹被抽鞭子。
其實船上生活與陸地沒多少區別，隻是多了患病與掉進海裏的風險。
當軍官都上到艉樓時，他們也同樣會偷偷的喝酒賭博。
“二更時分，小心火燭。”報更的水手的聲音夾雜著梆子聲，在寂靜的甲板上顯得很是刺耳。
“平安無事。”哨兵隨即回答道。
伴隨著海上的風浪聲，值班軍官走動時清晰可聞的腳步聲，孫應元沉沉入睡。
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五更報時後，大約四點的樣子，淒厲的哨聲再次響起。
“全體集合。”水手隊長的聲音在船上飄蕩，驚醒了熟睡中的水手。
水手們迅速的跳下吊床，熟練的整理好後掛在艙壁上，各自迅速的奔向自己的崗位，值夜班的人員則打著哈欠下去休息。
如果誰超過一炷香時間沒到，他最好做好了麵對軍官鞭子的心理準備。
炮手與陸戰隊則寬鬆許多，它們隻需起身再檢查一次戰備即可。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>