荷蘭人大采購，但是他們的船隻速度太慢了，來回得半年時間，而英國人和西班牙人的戰艦速度和商船速度就快多了，來回四個月時間就足夠了，如果是直航的話，基本上三個多月時間就足夠了，因為兩家有著無比先進和發達的造船技術和科學技術的支撐。
華夏帝國賣給荷蘭人風帆戰艦以後，荷蘭人馬上更換了戰艦，速度立刻提升了起來，至少少了一個月時間，四個月大半就往返一次，有些荷蘭人還坐火車通過陸地來到西伯利亞，然後在西伯利亞港口坐船回到荷蘭，或者坐火車去土耳其沿岸，坐船回荷蘭。
如今華夏帝國廣州府已經有直接開土耳其伊斯坦布爾堡的火車了，因為華夏帝國幫助土耳其建設了鐵路，就像幫助大清國和俄羅斯建設鐵路一樣，現在幾個國家的鐵路建設款項現在隻收回個利息，款項還隻收回個零頭，不過十幾億，幾十億，幾百億，這可是隨便都是幾千億的項目。
不過因為商業貿易，幾個國家給華夏帝國創造的商業貿易額倒是不少，大清國每年幾百億，淨利潤也有個幾十億，稅收利潤在大清國華夏帝國收取的也有十幾億，在華夏帝國自己這裏，創造的稅收利潤就很多了，每年一百億左右，而且逐年上漲，什麽意思，就是因為你的交易，帶動了有關的商業活動，這些商業活動創造的稅收遠遠不止你這一項目本身交給華夏帝國的稅收那麽一點。
這就是後世華夏中國為什麽總是虧本的買賣做個不停，那就是因為許多人要依靠這個生活，倒下一家廠子，倒下的不是他們一家，是所有同他們有關聯的，配件廠，建築商，給他們提供食物的農民，甚至官府的一些機構，官員，各種為他們服務的商人，官員，工人，廠家，這一係列的人或者企業，這些企業在生產的同時也在創造稅收，而同這些關聯企業關聯的其他企業也在創造稅收，一個企業起來了，那麽肯定會帶動關聯企業，關聯企業和其他的關聯企業至少也有百分數級別的連接，獲利，這樣整個企業牽連很廣，虧本營造起來的一個企業，能獲得至少比這虧本更加多的利益和利潤。
幾個最靠近華夏帝國的國家現在的市場已經接近了萬億級別，每年給華夏帝國產生的收入達到了兩千億的級別，這樣的市場，華夏帝國隻是一次性投入了很多，現在在慢慢回收利潤，估計用不了多久就收回盈利了。
荷蘭，英國，西班牙的到來，使得華夏帝國又擁有了一個大的市場，這個市場目前的級別看來至少是俄羅斯和大清國等國市場的一倍半，也就是相當於三千億華夏元的收入。
原先華夏帝國每年負盈利，還得每年發行債券來維持官府運作，連續發行了十年，直到最近進入了十八世紀才緩過氣來，每年支出減少，收入一點一點增多，現在不用發行債券，隻需要用華夏帝國每年的財政收入和利潤就能支撐運作，除了還款一定比例，剩下的，還能投入到華夏帝國的建設中來，建設肯定是建設核心區了，總督區由各個總督和巡撫去建設，華夏帝國中樞隻是大略給規劃一下，然後讓你們自由發揮。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>