一路上，吳前在腦海裏已經把LFA一應數據都過了一邊，他恨不得立刻就開著跑上賽道。
LFA0-100公裏加速度3.7秒顯得並不是很快，就算比吳前現在開的DB11也快不了多少，但LFA是亞洲汽車工業圖騰一般的存在。
在賽道上，出色的調校讓LFA贏過了無數直線加速比它快的敵人。
豐田不計成本的打造之下，全球限量500輛，在一個時代裏代表了亞洲超跑的最高工藝水準，創下了紐博格林賽道使用非競技輪胎量產車型的最快圈速。
豐田與雅馬哈共通打造的V10發動機，絕對的獨一無二，那天使咆哮一般的聲浪，會讓人起一聲雞皮疙瘩，具有極高的辨識度，非常悅耳。
花費10年精力打造LFA，豐田可謂是不計成本不計代價，為的不是盈利，更多的是一種技術實力的展示，後來事實也證明的確是造一台虧一台。
也許LFA不是亞洲跑車裏最快的，有些時候會輸給GTR，但是若真有機會擁有一輛LFA，誰會在乎GTR在一旁的挑釁呢？
開著阿斯頓·馬丁到雷克薩斯買車，自然會受到極高的關注度，而且雷克薩斯蟬聯好幾屆服務質量第一是不無道理的，服務態度簡直不要太好。
但當吳前說出“我要買LFA”之後，銷售就蔫了。
全國不超過雙手之數，全部在富豪手中，幾乎沒有人會為了錢出售，都是當作收藏品，平時駕駛得也不多，偶爾會到賽道撒野一番。
LFA從最初的200萬漲價到最後的600萬依然有價無市，可見一斑，而且600萬不過是官方售價，坊間的交易價早就超過這個數額。
“能不能想辦法收一輛？價錢好商量。”
吳前誠懇的道。
銷售哪裏有這種能量，頓時犯了難，最後找到了總經理。
VIP會客室內，經理梁科偉笑眯眯的看著吳前，道：“吳先生，看您也是愛車之人，怎麽可能不知道LFA的情況，根本沒有貨源啊！”
吳前端起咖啡喝了一口，忍不住白了梁科偉一眼，暗道，沒貨源你笑眯眯的看著我，笑眯眯笑眯眯，不是好東西。
見對方根本不說話，梁科偉尷尬的咳嗽了一聲，道：“雖然貨源非常緊張，但我們的確可以想辦法為您進一輛過來，不過……”
吳前放下咖啡杯，淡淡的道：“加多少？”
他來這裏就做好了挨宰的準備，沒辦法，找不到賣家啊。
“痛快！”梁科偉誇了吳前一聲，接著道：“北美那邊是還有幾台庫存車，但是不可能按照市價銷售，您也知道這種限量車的投資價值，另外進來的時候各種稅也要補，這些都是您要出的費用。
我們就負責為您跑跑腿，賺點辛苦費，80萬，另外加80萬，在所有費用之外另算，怎麽樣？”
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