京城國際車展，雖然在國際上還沒有享有盛名，但經過多年的學習進步，加上國內汽車行業的高速發展，已經有了相當的規模，慢慢接近於國際五大車展的盛名。
畢竟國際上的五大車展由來已久，曆史最為悠久的可以追溯到18世紀末期，法蘭克福國際汽車展是世界上規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱，前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，故而改名。僅僅一年之後，1898年巴黎國際車展也緊隨其後的創辦了，北美車展是在1900年11月創辦。
以上三個國際車展都是百年級別的老字號了，汽車文化積澱無可比擬。剩下兩個，日內瓦車展第一次開辦的時間是在1924年，也是馬上就到100年了，東京國際車展創辦於上世紀50年代，是世界五大車展之中最年輕的孩紙了。
與這些老牌車展相比，天朝的幾大車展還非常年輕，朝氣蓬勃一派欣欣向榮之態。
吳前和熊雅莉隨便找了一家茶餐廳吃過早餐後便驅車前往坐落在京城東北方的國際會展中心，這會已經8點多，到了開館的時候，雖然今天是媒體日，但吳前有得是辦法能進到場館。
車展一般分為媒體日、專業觀眾日、普通觀眾日，票價也是階梯式下降，媒體日一般來說隻允許各個汽車媒體組織進入，對參展車輛進行一波預熱，遊客非常少，逛起來很舒服，但是很難進入，需要和媒體組織打好關係。
許多博主、網紅和級別不夠的個人媒體人也會選擇在這個時間段進入車展。
專業觀眾日，說是專業，其實就是那一撥願意多花錢買票的觀眾，無非就是用票價將觀眾分一下級別，一些自詡是資深車迷的朋友一般會選擇在專業觀眾日逛車展，畢竟比起普通觀眾日，人會少一些，環境相對也就好不少。
而到了普通觀眾日，那就真是萬人空巷了，車展大廳內可謂是人山人海，知道京城火車站春運的景象嗎？就是那個樣子，尤其是豪車展廳，因為車模也更加漂亮，更是人群紮堆的地方，想要近距離看車難上加難。
吳前以前就是在普通觀眾日逛，一天下來人都虛脫，有時候真的是能把鞋子都擠掉，沒有用圍欄圍起來的車，車身上全是大手印，工作人員不停的擦也忙不過來。
來到國際會展中心附近，遠遠的就可以看到一個個展館外的牆體上掛滿了各個廠商的巨幅海報，隨著晨風微微鼓動，十分醒目，展館前整齊的豎立著一排排廣告牌，氣氛烘托得非常到位。
當吳前開進停車場的時候立刻就遭到了圍堵，一群還沒有進入車展的媒體記者眼尖的盯上了他的LFA。
“哈，雷克薩斯這一次參展沒帶LFA，這裏來了一台，這上哪說理去。”
“快快，拍下來，也算一篇稿子。”
“謔，車主好年輕。”
一群端著鏡頭的媒體人交頭接耳。
吳前走下車，看了看跟在車後麵的七八人，笑道：“麻煩哪家給我兩個媒體證，汽車你們隨便拍。”
吳前想進展廳非常容易，無論是找阿斯頓·馬丁還是布加迪或是豐田，都可以輕鬆進去，現在一看也不需要了，隨便要兩張媒體證多方便。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>