熊雅莉和駱夏欣相視一望，她們對這種生活雖然向往，但和吳前的態度一樣，覺得如果長此以往下去也不是事兒。還是要有些事情做才行，不然生活隻會越來越空虛。
“是什麽事情呀？不能提前透露一下嗎？”熊雅莉問道。
吳前神秘一笑，道：“好差事，學習。”
熊雅莉和駱夏欣有些摸不準吳前話中的意思，不過想來也是對他會有幫助的事情，兩人自然不無不克。
傍晚，吃飯的時候，吳前接到匡子餘的電話，詢問其購買工具車的問題，一大幫子人出發去西北沙漠總不可能徒步吧，而且各種拍攝器材特別多，沒幾輛像樣的車還真拉不下。
吳前打了個電話給田野望，道：“野子。團隊去沙漠，算上人和器材，需要幾輛車？”
“幾輛？吳哥，你想多啦，咱們去的是沙漠，沒辦法用大商務車，都得用越野性能好的車。G65、LX570和H9是拍攝用車，拉不了啥。剩下人和設備至少需要15輛。”田野望道。
拍攝的團隊有自己的團隊，還有外聘的人員，其餘職務人員加在一起，得有近40人，各種拍攝設備也不少，還有帳篷等野營用具。
最主要的是汽油，每輛車都需要攜帶足量的汽油，這是有血的教訓先例的，困在沙漠腹地車沒油了，喊天都沒用。雖然地下儲備豐富，難不成現挖現用嗎？
“15輛就15輛，既然在咱們自己國家拍攝，當然買咱們自己的車，H9，就H9和H8吧。欸，等會！”
吳前皺眉想了想，覺得這裏麵有問題，沙漠的路況環境糟糕成那樣，護航車輛那必須絕對的皮實抗造才行，要是自己都出問題了，那還談什麽護航。
拍攝路徑選的是沿著北緯39°線橫穿塔克拉瑪幹沙漠最長軸腹地，這條線路可是全球出名，它代表著艱難和不可征服。整個行程差不多有1500公裏，無法形容的艱難，徒步橫穿這一死亡禁區成為無數探險家畢生追求的目標。
19世紀瑞典著名的探險家斯文·赫定經過了九死一生，從塔克拉瑪幹沙漠走出來後，在他的《我的探險生涯》這樣定義N39°：“這是我的亞洲旅行中最難的一次。”他把塔克拉瑪幹沙漠形容為“死亡之海”。
吳前可不是一個人牽頭駱駝頭鐵莽進沙漠去探險，自然要做好萬全的準備，不光他自己的生命安全重要，所有人的安全都重要。
“野子，你別著急忙這件事了，我打電話聯係買車的事情，一會跟你聯係。”
掛了田野望電話，吳前撥通了一個叫包良平的人的電話，當初他的LFA落地京城，在京城國際賽車場認識的那位花臂男豹哥，做平行進口車生意的。
“你誰？”包良平這會正在外麵喝酒吃飯，他坐在主位上談天論地揮斥方遒，一個陌生的電話號碼打來，當即有些不耐煩。
“包總，是我，白色那輛LFA，還記得嗎？”吳前聽到對方電話裏嘈雜得很，想必對方應該是在喝酒應酬。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>