“哈哈，好，有了這個去辦理簽證就方便多咯。這種小事情你就別忙啦，你一會交給鄒天陽去辦就行。”
說著話，吳前把銀石賽道的邀請函遞給了姚昕璐。
姚昕璐笑著接過邀請函，道：“吳董，我發現你雖然沒有事事躬親，但並沒有少花心思了解學習策劃，注意休息，別太累了，我走了。”
姚昕璐走了之後，吳前並沒有離開，他打開電腦瀏覽起了網頁，去歐洲自然可以順路談一下飛機的事情，空中客車集團的總部就在法國圖盧森。
自從想買飛機的想法出現之後，吳前有意無意就會注意一下這方麵的消息。吳前心中的目標很明確，雖然定位是私人飛機，但絕對是要買一架大飛機，很大很大的那種。
100座級以上的大飛機，波音公司和空中客車公司基本霸占了整個市場，競爭者少之又少，世界的適航審定標準就是波音空客兩家定的，波音定FAA（美航空管）的標準，空客定EASA（歐航安全局）的標準。
這就是設門檻，把不夠資格競爭者直接擋在了門外，沒有相當的技術就想參與進來一起玩？門兒都沒有！
波音和空客的近乎壟斷地位，主要是技術壁壘以及機型驗證等多方麵的製約。波音是老牌強者，1916年便已創建成立，總部在美國芝加哥，經曆了軍用、商用、民用時代。
空中客車屬於後起之秀，1970年12月在法國成立，空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司100%持有。空中客車雖然比波音年輕了50多歲，但在民用航空領域和波音打得不可開交，可見實力不容小覷。
“要選的話隻有這兩家公司，型號則是747-8或者A380-900。空中客車的技術是完全電傳、無力反饋側杆技術……波音有自動駕駛輔助飛行……”
網絡發達了，各種資料在網上很好找，對比飛機可不像對比汽車那麽簡單，雖然選擇隻有兩個，但真正下決定還是有些困難，不論從哪個維度比較，好像747-8和A380之間也是不分伯仲，難怪可以相愛相殺那麽多年。
“美國貨……法國貨……”吳前小聲嘀咕：“要是有德國貨或者島國貨就好了，唉，可惜……”
在吳前的固有認知之中，德國和島國的設備相對於美國和法國要精密一些，大型機械方麵國產甚至都不差勁，奈何技術欠缺了，實在可惜。
無意之間，吳前翻看到了一項關於空中事故的統計，這一下讓他驚呆了，747的大型事故比A380多不少，當然其中也有一個原因是，747的銷量比A380大，但A380幾乎沒有發生過大型空難這一點是不爭的事實。
就這個安全問題，吳前再次在網絡上搜索了很多相關文章，發現A380雖然避免不了一些磕磕碰碰的事件，但真沒有一起墜機事故，至少從玄學這一點上來說，很靠譜的樣子。
最後吳前找到一個大概原因，那就是波音的飛機太過依賴飛行員的技術和意識，有好幾起空中事故都是因為飛行員的處理不當導致，而A380在各方麵的技術上比747要先進一點。
而隨著新的市場需要來臨，波音和空客以後花費在大型機上的精力和研發會越來越少，甚至空客都已經傳出在幾年後就要停產A380的聲音。
“人在很多時候果真沒有電腦程序靠譜，還是A380吧……”吳前心中想著，辦公室的敲門聲響起。
“嗯？進來。”
肖笑笑走進辦公室把門關上，看到吳前的時候，她表情有些不自然，畢竟兩人的關係發生了改變。
“吳前，我不去英國了，好不好？”肖笑笑神色有些低落的道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>