1991年的銀石，塞納駕駛的邁凱倫Mp4/6在最後一圈因為燃油耗盡停在了賽道上，最終獲得了比賽勝利的尼爾·曼塞爾在比賽結束後將賽車駛回維修站的路上，捎上了被甩在路上的塞納。
車神塞納就那麽坐在F1賽車的車頂上，跟著尼爾·曼塞爾駛向了終點。更有意思的是，停在路上的塞納由於沒有被套圈，最終戲劇般的獲得了這一站比賽的第四名，這簡直讓那些後麵名次的車手無地自容……
從1948年首次舉辦正式比賽開始，銀石賽道經曆了大大小小共19次的賽道布局修改和翻新，其中大部分都隻是一些小改動，例如增加或減少一個減速彎角、改變維修區及發車格的位置等等。
最後一次大改是在2010年，賽道長度從5.14公裏加長到了5.9公裏。
經曆了半個多世紀的輝煌，銀石賽道已經老了，但屬於它的輝煌仍在繼續。銀石賽道不僅僅是英國賽車運動的中心，同時也是F1這項世界頂尖方程式賽事的發源地，吸引了七支F1車隊在賽道周邊地區設立了總部。
吳前坐在車上路過一個個F1車隊總部的時候，心中十分神往，這是汽車工業最高水準的體現之一，如果可以，他多想自己國家的車隊也能參與其中。
尤其是當吳前看到一個叫做“印度力量”的F1車隊總部的時候，心裏更是鬱悶得沒法沒法的。
當吳前一行人趕到銀石賽道的時候，三輛超級跑車靜靜的停在pit房中，雖然下午放假，但拍攝團隊的人都沒有走，這種近距離和“三賤客”學習交流的機會，誰願意放棄？
“三賤客”非常熱情的和吳前手下拍攝團隊的成員打招呼，都是熟麵孔，前段時間還在天朝見過麵。詹姆斯·梅和傑裏米·卡拉克森已經處於半退休狀態，但依舊活力滿滿，非常愛玩，更不用說還有幾個月才滿50的理查德·哈蒙德。
“三賤客”一下子就被匡子餘一夥人給圍上了，場麵十分熱絡。銀石賽道的工作人員對“三賤客”非常熟悉，到這會才知道，這些天朝的朋友居然也和對方認識，看起來還有些淵源。
這些天，吳前團隊在賽道進行各種場景的拍攝，非常的用心，賽道工作人員把點點滴滴都看在了眼中，在此之前他們都不知道，天朝的汽車文化已經有了長足的發展。
英國比天朝玩車早了太多，有很多根深蒂固的思想，但是匡子餘等人的綜藝節目卻給了他們耳目一新的感覺，雖然在形式上沿用了“Top Gear”許多元素，但內容卻做了充足的更新。
可以看出絕對是一款優秀的綜藝節目，至少比沒有“三賤客”的“Top Gear”要強踏馬太多了。
“很期待，不知道上映的時候在英國能不能看到這檔節目。”這是銀石賽道工作人員們的心中想法。
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