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當飛機衝破雲層的刹那，吳前感覺心中的陰鬱消散了不少。
雲朵之中仿佛有一雙無形大手，將他心中的大部分煩惱和遺憾剝離了出來，永遠的留在了法蘭西的天空。
當飛機不停的爬升，達到八千米高空之後，史密斯便開啟了巡航飛行，短途航行不需要拉升到萬米高空。
吳前扭頭看了看窗外，黑茫茫一片，仿佛漂浮在太空中一樣，他忽然有種深深的孤獨感從心底冒了出來。
盯著窗外的黑暗看了一會，直到看見了閃亮的星星，那種孤獨感才逐漸消散。
他長長的呼出一口氣，鬆開安全帶，對身邊那位委屈在角落裏的飛行員道：“來，你坐這裏吧，還有好幾十分鍾呢，我到後麵去休息了。”
從法國巴黎到英國倫敦非常的近，飛行距離不過四百公裏的樣子，從起飛到降落不過一個小時出頭。
鮑爾在吳前離開駕駛艙之後，低聲嘀咕。
“這飛機那麽貴，還飛這麽慢，換做F-22，也就需要二十分鍾，肯定能抵達大不列顛上空……”
如果讓史密斯知道鮑爾的想法，一定會跳起來指著他的鼻子一頓臭罵，這樣的想法是非常危險的。
曼徹斯特聯隊號從戴高樂機場起飛半個小時左右的時候，英國倫敦希斯羅國際機場出現了一支十多人的接機隊伍。
這支隊伍以菲米勒為首，倫敦百貨行業商協會副會長、水務局要員、商務部綜合司副司長為輔，聯合吳前旗下產業數名高層，以及英國航空公司、希斯羅國際機場高管等一眾人等組成。
本來瓜迪奧拉也打算過來的，不過因為晚上有重要事情需要專門和羅納爾多與梅西商議，最後決定還是以工作為重，當然，他並沒有忘記打電話慰問老板。
九月底的英國夜晚有絲絲微涼，往日裏這個時間點，這些有頭有臉的人物要麽在家中舒舒服服的享受休閑時光，要麽在某家高檔酒吧和朋友吹牛逼。
但今天不同，他們齊聚於希斯羅國際機場，隻為等待一名更加重要的人物。
這個現象讓機場的遊客們百思不得其解，從他們那群人的穿著打扮就能看出，那是一幫精英人士，向明白的人一打聽，有官方、商界要員，有俱樂部、著名企業高管。
這些領域可以說是風馬牛不相及，怎麽湊到一塊來接人了呢？
到底是要接誰，需要這麽大的排場？
人都是有好奇心的，許多遊客在小聲議論。
希斯羅國際機場的客流量比戴高樂機場要大不少，但有意思的是，希斯羅機場隻有兩條跑道。
雖然這兩條跑道都在三千八百米以上，但說破天也隻有兩條，一條用於起飛，一條用來降落。
兩條跑道就能承載起了巨大的客流量，完全依靠著嚴格到令人發指的管控。
其他機場，如果兩架飛機同方向飛行，安全起飛間距至少控製在兩分鍾以上。
而希斯羅國際機場利用改變起飛方向的辦法，再一次壓縮安全起飛間距時間，一百二十秒被壓縮到了四十五秒。
可以說，希斯羅國際機場一條跑道就幹了其他機場兩條半跑道的活……
說到底還是地方太小，第三條跑道的審批遲遲下不來，被逼到沒辦法的份上了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>