斯特凡見吳前十分感興趣的模樣，做了一個古怪的表情，道：“噢，吳，隻是說相對現在的M8版本性能提高了不少，你不會以為會跟你那台幻影一樣吧……”
吳前的幻影是勞斯萊斯特別訂製的9.0升V型十六缸發動機，全球算下來也不多，但是由於車輛取向，整體的調校非常的柔和，並不暴躁，但如果有需要，勞斯萊斯的工程師可以讓那台發動機迸發出狂野的能量。
“M8的高性能版本用的是6.6升V型十二缸發動機，比今年上市的版本在性能上有相當提升，零到六十英裏加速用不了三秒，具體操控如何，需要到紐博格林測試之後才能知曉。”
“我相信高性能版M8市場競爭力會上升不少。”
斯特凡侃侃而談，他對於M8高性能版本報以很高的期待值。
吳前心裏話，M8普通版本的售價在天朝已經非常高了，如果是高性能版本，價格肯定會進一步上揚，那已經觸及真正性能車的價格領域，他可沒有斯特凡那麽看好M8高性能版本的市場。
不僅天朝，不論放在全世界哪個地方來看，寶碼M8的售價都已經探入更上一級的範圍，定位有點尷尬。
吳前沒有說出心裏話，這不是兩人之間應該聊的話題。
況且寶碼集團也根本不指望利用M8來賺錢。
一家車企最賺錢的車款絕對不是賣得最貴的那一款，就好比寶碼集團，幫助寶碼集團賺錢最多的車型是X5，占了總收入的百分之十六。
“聽你說得那麽精彩，我都想買一輛了，哈哈，等M8高性能版本在紐博格林測試結束，請允許我成為全世界第一位擁有M8的客戶。”
吳前笑著說道。
斯特凡欣然同意，並且再次邀請吳前一起去紐博格林觀看M8高性能版本的測試過程。
“斯特凡，我知道一般情況紐博格林賽道是不會開放的，基本都是你們車企用做車輛測試，或者舉辦比賽。”
“這一次我帶了輛車來，那輛車從買了之後我一直沒開過，想在賽道上好好玩玩，很想見識一下‘綠色地獄’的威名，問題大嗎？”
吳前問道。
世界上正規的賽車賽道沒有一千條也有八百條，但真正能夠聞名於世的並不多，紐博格林賽道算是一條非常出名的。
紐博格林賽道位於德國科隆南部約七十公裏處的紐博格小鎮，曾經舉辦過一段時一級方程式比賽，分為南北兩個賽道，南賽道隻有五公裏出頭，而北賽道有近二十三公裏。
吳前所說的“綠色地域”正是紐博格林北環賽道，名字由來是因為高事故率，導致許多車手在這條賽道上失去了生命，但那是老黃曆了，賽道在1984年重建之後，安全性已經得到了極大提升。
但是三百零五米的賽道落差，複雜多變的彎道，依然讓紐博格林北賽道凶名赫赫。
現在已經很少有比賽安排在紐博格林北賽道了，那裏基本成為各大車企禦用試車賽道，同時也是性能車的試金石！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>