隻有當地下原油儲量豐富到一定的程度，才會出現油苗這樣的現象，不然則需要借助勘探設備才能發現。
鮑爾準備操控直升機下降，吳前卻示意他可以返程了，他隻是過來看看環境，並沒有別的意思。
回到軍工廠之後，吳前打了個電話通知熊雅莉，索蘭的植樹造林計劃即刻開始實施，在原計劃的基礎上加大植樹造林工程力度。
隨直升機飛行數百公裏，看到石油油苗的同時，吳前再次切身感受到了索蘭荒漠化的嚴重，急需改善。
不談聯合國實地考察的時候會否將綠化納入考量，僅僅是吸引投資和改善索蘭環境，就值得做，這是為他自己的未來創造一種隱性財富。
一天時間過去，到了動身去米國的日子。
清晨，晨曦灑向大地，白培拉國際機場內有許多身影在忙碌，有穿著白色褂子的科研人員，還有身著迷彩的毛子，似乎異常的繁忙。
兩條兩米長的彈射導軌鋪設在機場跑道上，跑道一端的後方，係統控製器，電源裝置、儲能裝置，大功率發電機等一個個大型設備有序擺放著。
精密儀器和破舊的機場十分不搭調，但就這麽組合在了一起。
所有在機場工作的人員麵色均是格外鄭重，仿佛麵臨著巨大的挑戰。
不就是一次普通的實驗嘛，哪裏稱得上巨大的挑戰，奈何卻因為實驗用飛機的變更，讓科研人員感到了前所未有的壓力。
本來這一次實驗用的飛機是一架庫烈塔提供的米格29，米格29戰鬥機的重量在二十噸左右，現如今卻換成了體格大了將近九倍的A380……
這會，鮑爾正小心翼翼的駕駛著A380，將最粗壯的兩個起降架卡入導軌末端的的推進槽之中。
從笑臉A380迫降白培拉的那一刻起，就注定它想要從白培拉起飛不是一件容易的事情，之前空中客車維修團隊在維修起降架的時候，就不停的追問如何起飛。
鮑爾給他們的答案是，半年之後機場建成的時候起飛……
白培拉機場跑道滿打滿算不過兩千米，如果沒有外力的介入，笑臉A380根本達不到起飛速度，哪怕是逆風十級，都不可能達到起飛的要求，何況還沒有那麽大的風……
這種時候就必須要借助外力了。
這也正是為什麽吳前一定要克拉夫他們加快進度，將比例模型建造出來的原因，因為他要用！
自己的地盤就是好，想要彈射飛機就可以彈射一架飛機，整個機場可以肆無忌憚的使用，包括天空，戰鬥機想飛就飛，沒有任何限製！
克拉夫和另外一名科研人員坐在係統控製器前神情專注的做著調試工作。
在此之前，科研人員利用計算機進行過詳細的模擬計算，隻需要電磁脈衝彈射器發揮百分之五十的能效，就足以助推A380達到預期的初始速度。
難度似乎並不大，但是麻煩就麻煩在這是第一次，天曉得會不會成功。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>