所以說，這一趟趟往來於崇明和天津之間的船隊，與其說是在運糧，不如說是在操練……
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江南航運的八十條沙船在操練，江南安保的二十條護航船，同樣也在操練。
上次海運時，他們還隻有十艘護航船，而且都是用沙船幫的舊船改造的。
但四月底，福建那邊來信說，訂購的十條中號烏尾船造好了。把王如龍高興的，親自帶人去泉州的地下造船廠提了回來。這才剛剛編入海上保安隊的序列，連舷號都沒來得及刷，就迫不及待跟著出海首訓了。
顯然，這烏尾船絕對不是蓋的。不然素來走高傲霸總路線的王如龍，也不會跟迎親似的，親自南下接船的。
這種船源自廣東東莞，因其船身和船尾塗成黑色，故而又稱為‘烏尾船’或是‘烏船’。它的船體由堅固耐久的鐵梨木打造，因此船體堅硬如鐵，‘觸之無不碎，衝之無不破’，甚至可以抵擋佛郎機射出的炮彈，就連橫行南海沿海的葡萄牙軍艦都非常怕它。
烏尾船的大小形製與福船相仿，但福船乃鬆杉所造，若與烏船在海中相撞，福船會被撞碎。而且烏尾船的耐用性也好，通常福船隻有十年的使用壽命，烏尾船的壽命卻能長達五十年，因此雖然價格昂貴——一艘能頂五艘福船的價錢，卻依然廣受官軍、海商乃至倭寇的追捧。
時至今日，烏尾船依然是閩粵大海主們的主力戰艦。通常衡量他們艦隊實力的方法，就是看有多少烏尾船。
當然，林道乾、曾一本們的旗艦，都是兩三千料的大號烏尾船，遠非海上保安隊這種中號烏尾船可比的。
不過在沒有大海主的北方海域，這種船長十丈，船寬三丈，船板厚7寸的中型烏尾船，已經可以橫著走了。
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這樣一條烏尾船，裸船的價格便在八百兩白銀以上。
趙公子的本意，是想到閩粵一帶收購幾家地下船場，好確保擁有穩定的烏船來源。但唐保祿去閩粵沿海一打聽，才知道這些船場手上都有大海主的訂單，而且早就被大海主們捏在手裏了。
非但買船場這條路完全走不通，而且正常情況下，連烏尾船都買不到。
好在趙公子擁有鈔能力，我加錢就是——當他開出每艘兩千兩的天價時，那些船場便神奇的有了產能，而且隻用了三個月，第一批船就交貨了。可見民營企業就是比國企效率高。
當然，那種大號的萬斛烏尾船，依然是大海主們的禁臠。船場老板們要是敢賣給外人，全家都得死光光。
不過船廠老板們還是向唐保祿這位大金主，熱情的推薦了他們的聯營企業——位於佛山的地下槍炮廠。
別瞧不起這些民間槍炮廠，他們打造的鳥銃質量遠勝戶部兵器局出品，鑄造的火炮更是撐起了大海主們的強大火力。就連濠鏡澳的葡萄牙人，也會向他們下訂單，購買一些卜加勞鑄炮廠不生產的鐵炮，用於補充火力。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>