兩人先自行出陝過晉，來到河南洛陽。在那裏的江南航運內河客運站，憑著通行證，便可以買到前往台南市的客票了。
而且價格也很公道，河海聯運全程4000裏，還管一日兩餐的三等票，一張僅需一兩銀子。
據說二等票是六人間，管一日三餐。一等票有單間住，吃的也好很多。但為了不暴露身份，兩人還是買了三等票，住進了臭烘烘的艙底大通鋪。
不過有在李繼遷寨吃的那些苦打底，兩人居然感覺，在船上吃了睡睡了吃的日子還挺幸福的。
昏天黑地的在水上漂了二十來天。七月初三，船到了台南，停靠在大員港碼頭。
兩人背上行李，跟著人群爬到甲板上。
楊大材一邊擴胸呼吸著新鮮空氣，一邊掃見著繁忙的大員港。
大員港的樣子跟鳳山港有些像，都位於喇叭狀的河流入海口。河水攜帶大量的泥沙被衝入海中，在近海沉積下來，形成一個月牙狀的沙洲。便讓這裏也成了擁有天然防波堤的優良港灣。
無怪乎天啟五年，荷蘭東印度公司會在這裏設赤嵌市，作為他們殖民台灣的總部了。後世國姓爺攻打的熱蘭遮堡，就建在這沙洲上。
不過這回，荷蘭人是甭想來台灣了。現在守在非洲航線上的，可不是亡國後的葡萄牙人了。有趙昊的海警艦隊層層設卡，倒要看看海上馬車夫還能插上翅膀飛來亞洲不成？
但台南也不必惋惜，因為江南集團已經把這裏，建設的比荷蘭人強之百倍了。
而且台南比鳳山距離澎湖更近，自然而然便將潮汕航線搶了過來。哦，官方的說法是，鑒於鳳山港過於繁忙，將潮汕航線轉移到台南，讓鳳山專注於南洋貿易……
所以映入表叔眼簾的，是數道寬闊的混凝土棧橋，每一條都如馬路般寬闊，從人頭輻輳的長長碼頭，垂直延伸到海灣中。
無數大大小小的貨船，便密密麻麻如蟻附，停泊在這些碼頭上。
然而大員灣裏的船實在太多了，棧橋上根本停不開，好多船隻能在灣中淺水區錨泊。那桅杆如林的場麵，看得楊大材目瞪口呆。
他當然是見過世麵，可長江邊那些著名的通衢碼頭，也不過如此吧？
這大員灣，在二十年前真真僅是一片荒灘？
一是，水運是目前唯一低成本運輸方式，連台灣島內各市間物資流動都極度依靠海運。二是，氣象站預報，今年三號台風已經通過呂宋，即將抵達台灣南部。所以船隻都進港躲避來了……
他不明白這其中緣由，自然感到更加震撼。尤其是看到那一具具巨大的鋼鐵吊車，輕易將數千斤的貨物提起，轉頭放在碼頭的有軌車廂上。
待到裝滿一車，也不見牲口拉，也不見人推。隻有兩個工人坐在車頭，沉重的車廂便緩緩向前移動，然後前進的愈來愈快。
表叔驚得合不攏嘴，莫非這些南蠻子有妖法？
當然他這是出於偏見，其餘船客卻認為這是木牛流馬自行之術。
正驚歎間，一旁的馬陸扯他一把，低聲道：“哥，你快看。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)