順著它，兩輛越野車足足花半個小時才下到了礦坑的底部。這裏被工程隊的人們填得很平整，原本可以容納十輛汽車的停泊，但現在上麵也已經雜亂地長著許多茂密的小樹。其西北角有小範圍的塌陷，塌陷口被整理和填充過，還設了一道鐵門，但此刻，鐵門已經被由外往裏撞開。
從路麵的夯實程度可以判斷，這裏常有車輛通過。洞穴傾斜著向下延伸，給人一種深邃且一不留心就會被吞噬的直觀感受。
時間已經很長久，下麵的情形如何尚不可知，所以權衡一番後，一行人帶上設備，采取步行的方式下洞穴。
洞穴整體幽長，其岩壁上附著著和礦坑中一樣的橙紅色鉬鉛礦，燈光照射到上麵，發出柔和的光澤，顯得非常壯觀美麗。但它的數量卻在以極快的速度變少，大約五十米後，岩壁上就不再能看到一塊鉬鉛礦了。
再往前五十米，出現了一座被機械生物破壞的液壓升降機。一行人順著缺口跳下，到第二段路上。路是折返的，同樣傾斜著向下延伸，不過，坡度似乎要比第一段更陡一些。
前進了二十多米後，洞穴一周出現了密集排列的鋼拱。鋼拱的盡頭，是第二座被破壞的升降機。下到第三段路上，折返的途中，鋼拱消失了一會兒後重新出現，但路的盡頭卻不再是升降機，而是一座傾斜著架在大斷崖上的、隻有七八十米長的鋼架橋。
過剛架橋，在一段三十多米傾斜的路的盡頭才有了第三個升降機。第四段路的鋼架橋要比第三段路的長一些，而且每一處都架設了鋼拱，看起來就像一條鋼鐵隧道。
郭小飛有些氣喘籲籲了。楊與白提議，停下來稍作休息。
後麵的五段路也有鋼拱和鋼架橋的運用，但升降機卻不是每一處都有。
經第十座升降機的缺口下到第十一段路上，前行了大約六百多米之後，一行人來到一個分布著一些白色水晶的洞穴。這裏較為寬闊，地麵同樣被修整過，而在洞穴西北一角，也是路正對的方向，矗立著一座紅白相間的鑽機井架。它與這個洞穴是多麽渾然一體！
可以確認的是，這裏就是天然洞穴的底部了。整體來看，十一段路呈“W”型排布，在洞穴原有空間的基礎上，運用大量鋼拱和鋼架橋，自上而下貫穿了一個垂深為四千三百七十米的天然洞穴，不可謂不巧奪天工。然而，之所以花那麽大人力物力造這個工程，應該正是為了采掘洞**至少四種以上的礦物。
“‘落星’鑽探在深度測量上明顯取巧了，又或者，它當時就不是衝這個名譽去的。誰知道呢。最後，隻要媒體給出結論，大眾願意相信就好了。”離井架近些，藍點點從井架上移開視線，眼神若即若離地凝視著洞穴邊緣的白色水晶，一會後又將視線移回，投到井架底端那個被打開封蓋的鑽孔上，“挺難想象，機械生物會是從那裏鑽出來的。”
楊與白、郭小飛、沈省三人不搭話，但視線都不約而同地隨著藍點點話的引導落在了鑽孔處。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)