諸葛玄、張昭麵麵相覷，張昭急忙勸道：“不可，不可令親者痛，仇者快！”
“非求徐州牧”
在眾人疑惑到極點的麵容下，劉備淡淡的說：“陶公另一個官職為“安東將軍”，你兩之任務，是務必請他出。”
諸葛玄奇怪地問：“一個空頭雜號將軍銜，又有何用？”
他哪知道以將軍份位統領徐州，三互法之問題就迎刃而解。
……
廣陵郡消耗的200餘萬石糧食，主要來自於樂浪、帶方、東萊、北海，揚州、夷州，還有不少來自於日本。
挖江淮運河之丁，除給予銅錢獎勵外，還給予每月2石多糧食，這是軍隊的標準，不僅夠上工的1名男丁吃飽，還可以勉強讓家中1名婦女或老幼，不至於餓死。活命之恩，這些衣食無著的流民當然湧泉相報，絕大部分幹活都相當努力，以至於江淮運河主體工程從原本3個月的工程，縮短到2個半月完成。
除了中原流民，廣陵需要安置的又增加了大批躲避戰亂的幽州、冀州人。他們同時也帶來了大批糧食、貨物、財產。幽州本土自平定張舉、張純之亂後，維持了約5年和平，冀州之民多逃難至幽州。
接連不斷的流民湧入，使淮陰港、廣陵港每日糧食進出，平均不少於3000石。
換成後世數量，不過幾十噸，幾輛車就可拉走。
可後漢不行！
如果用馬車牛車運輸，以每輛馬車載重1噸算，馬車牛車日行百裏，半日行50裏，每天各需要40輛馬車連續不斷的運輸。如果淮陰的糧食從東萊走陸路運來，東萊淮陰距離800裏，共需要800除以50乘以40，既640輛馬車。
南方多雨雪，道路泥濘，數百裏驛道上，數百輛馬車，統籌管理極其困難，若是有幾輛壞在路上，或者遇到山賊，整個運輸，都可能會卡在驛道上。
水運就輕鬆得多，
從東萊膠州港到淮河口海運600裏。冬日多北風，南下順風晝夜200裏，北上逆風晝夜100裏。劉備軍最大船約萬石，600裏，3條便夠了。從淮河口到淮陰，河運距離近百裏，逆流而上需要兩天，順流而下1天。用千石船，9條便夠了。若要加快速度，逆流而上仍然2天，到達淮陰當天晚上順利而下，6條千石船便夠了。
除管理和時間上的原因之外，糧食在路途上消耗更是差別巨大。
100噸，需要100輛馬車牛車，需要至少200人和100匹牛或馬，牛、馬食量5倍餘人，相當於花費700人的糧食。且不說海上行船，海船借風力而走，船員不會太累，1條萬石船，載重百餘噸，最少隻要50到100個船員。
相同運量，糧食在路上與海上的消耗成本相差最高能達到10倍以上。河運，當然效率不如海運高，但在大規模運輸上，也遠遠高於驛道運輸。
僅僅因為大量糧食運輸，就使淮安、廣陵兩縣成為世界上最繁忙的港口！這才是之後重點關注之基業，而非被打成破爛的徐州中北部啊。
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