今開始的是龍骨的鋪設。對一艘船來講，龍骨是基礎，就像是人的脊柱一樣。龍骨位於帆船船底中線處，是肋板下方貫通船首尾的主要縱向構件，前端與艏柱、艏踵材等相接，所有肋板均固定其上，龍骨艉端與艉柱等相接。大型帆船的龍骨通常是由幾段木材接成，為確保有足夠的強度，連接必須采用斜楔形連接。龍骨要求堅固且耐腐蝕，歐洲是由橡木或柚木製成。這裏李駿默選擇的是柞木。對於曬製與一定弧度的製作，這些他們早就做好了，弧度他們用的加熱後固定來製作所需弧度的。龍骨在船匠們的對接下，正在緩慢的成型。船廠內外忙碌不停，今估計就鋪設龍骨也會得半。
於是李駿默走出了船廠，騎馬去到了城西一裏地的煮硝的基地，硝石又稱焰硝、鉀硝石等。無色、白色或灰色結晶狀，有玻璃光澤。中國古代對於硝石有比較好的認識，這一批土硝是昨登州水營運到的一共一萬多斤，後續還有運來，本來李駿默是想用海水製鹽後的剩餘鹵水來製取氯化鉀的。那想這分身乏術呀，於是隻能雇人用草木灰水這種最原始的辦法來提煉土硝了。不得不這古人的智慧還是很高的。土硝加水溶加熱後過濾。然後繼續加熱加入草木灰水繼續加熱。然後過濾冷卻，析出晶體就是硝酸鉀了。“一切順利。完美”李駿默心裏高興道。這估計兩三就可以消化掉一批土硝。
他看了看，收集而來的硝酸鉀，要來一些，拿到無人處用木炭一點產生紫青煙。這是南北朝的醫學家陶弘景創造了用焰色鑒別法區別鉀鹽和鈉鹽的辦法。成功製的第一批硝。
騎馬又來到船廠，這時已經下午了，龍骨的安裝已經尾聲了。這條龍骨長有五十多米。這時船工們都在製作肋骨了。肋骨是與龍骨垂直的。肋骨穿插在龍骨上的。肋骨是先蒸製後彎曲成弧形，然後在冷卻前固定好；垂直的肋骨也是拚接而成，分外層和內層，外層肋骨和內層肋骨交錯拚接。這是明的工作了，今龍骨完成後，這幾估計船匠們都會去製作肋骨。製作好肋骨後，再來組裝。
大約一個月後，所有肋骨製作完畢，這還是在加班製作的情況下。一般商船的肋骨要少一些。戰艦的肋骨多一些才對。但這次製作的這船肋骨比商船多，又比戰艦少。這當然是李駿默的意思。主要是這是一艘外貿船，必須的簡化一些。
安裝肋骨，桅杆是-段木材用繩子捆紮、用榫卯技術（歐洲一般用螺母螺栓）拚接而成的，固定底端在龍骨上。龍骨的邊上分為內外層的肋骨，肋骨上有橫起的帶弧度的肋骨，這種肋骨和龍骨成平行的這樣才算建好船體框架。建好船體框架後需要靜止不動幾個月，讓木材在重力作用下銜接更緊密當然這是二個月後的事了。
就在船體框架建好後的第二，陸義帶著三個練鐵匠人，00戶招募而來的船匠回到了青島衛。而三個練鐵匠人卻被安排到了衛所衙門後院，正在和李駿默聊著什麽。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>