如果2008年和2009年最火的是屬於光輝集團的各種收購，那麽2010年最火的莫過於光輝汽車的各種爆款車型了。
得益於各種刺激政策，朝的汽車市場徹底的迎來了大爆發。
當初笑話光輝汽車一開始就建設五十萬產能的企業，當初笑話光輝汽車剛投產就擴產的企業，麵對2010年車市的大爆發，徹底蒙圈了。
產能不足！
加價提車！
車市上難得的呈現出一片一車難求的局麵，隻要四一款還過的去的車，基本上都不愁賣。
光輝汽車當初布局的各款suv，成為了本輪車市的最大贏家。
中型suv，借鑒的是後世crv的造型，在上市當月大賣一萬多台之後，就再也沒有低於一萬台。2009年開始更是月銷過兩萬，直接往三萬的銷量衝擊。
中大型7座suv，借鑒的是後世漢蘭達的造型，作為自主品牌之中唯一一款售價超過二十萬的suv，更是取得了月銷過萬的好成績。沒有辦法賣的更多，不是市場沒有人要，而是做不出那麽多車來。
型suv，借鑒的是後世本田繽智的造型，精致的外觀，不差的配置，再加上低廉的價格，每月輕輕鬆鬆過萬台。
至於參考後世凱雷德造型的全尺寸大型suv，也一樣取得了五千多台的月銷量。
光輝汽車五十萬產能的第一工廠，在投產第二年就開始超負荷運作，以五十萬產能實現了七十萬的生產台數。緊隨而來的第二工廠五十萬產能再次投放，也是一投產就滿負荷。
光輝汽車開始鄰三工廠的建設，直接一次性規劃產能一百萬，震驚了全國乃至全球汽車界。
在光輝汽車高飛猛進的同時，光輝捷豹路虎也不甘落後，不借著《蝸居》火爆朝的攬勝月銷過萬，比幾年前捷豹路虎在華一年的銷量還要高。
單獨為朝市場設計的幾款suv也是取得了讓人驚掉下巴的成績。
整個路虎品牌，2010年在朝的銷量超過五十萬台，成為超越abb的存在，即使是在在全球市場也是銷售超過七十萬台，不比奧迪奔馳寶馬差多少。
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