對於運0大型運輸機，人民無疑耳熟能詳，視為國之利器的象征。但很少有人知道在幾十年前，我國便進行了大飛機項目的研製。那便是運時大型客機項目，此型飛機是當初由周總理親自指示，上海飛機製造所研製的。是一款長航時的洲際大型運輸飛機。
當時的科研人員也不負所托，再短短幾年時間裏，便研製出了樣機，並進行了多次試飛，但這型飛機卻最終若得下馬的命運。許多有識之士一直對此感到深惡痛絕。但事實上此型運輸機的下馬，並不能完全歸咎於決策的問題，事實上受限於當時的科學技術水平。即便運時運輸機沒有下馬，也不太可能會成為一款很好的商用客機。比如運時的發動機，在樣機中使用的便是，英國的斯貝發動機。但當時並沒有將這款發動機成功的國產化。這就對後續的生產，造成了極大的不利影響。但這不能明此項目的下馬不存在任何的過失。
我國之所以長期以來，在大飛機領域一直處於空白的地位。此型飛機的需求一直依賴於進口，便是由於運時飛機下馬造成的惡果。因為當初項目下馬後，便解散了年製團隊。並將其相應的技術完全封存，使得我國在這個領域幾十年不得翻身。要知道現在的科學技術研發並不能一蹴而就，不可能通過一個或幾個實驗，便能在短時間內獲得成功。
尤其類似於大飛機這種現代高科技產品，想要研製成功。必需要多部門多項目，長時間配合研發，才能獲得最終的成功。每一種重要科技成果的研發，都離不開長時間技術的累積。並不能依靠一種強有力的號召，通過短時間內的加大投入，就能夠在空白之中迅速取得成果。類似於大飛機這種項目的研發成功，其能夠獲得的利益，絕不僅在於他的本身。而是能夠帶動多種產業的發展。比如特種合金材料技術，大框架製作技術，航空發動機技術，飛行控製技術等都會隨著大飛機的研製成功獲得蓬勃的發展。
在這些產業的帶動下，勢必會使綜合國力顯著提高。其產生的經濟效應，以及對綜合國力的幫助遠比生產，類似於日用品以及大宗材料等不需要研發投入，就能夠生產的，低附加值產業高的多。是生產10億雙襪子換一架飛機好，還是直接生產一架飛機好。對於任何有一點見解的人來，無疑是相當顯然的問題。
科學技術的興衰直接關係著綜合國力的強弱。對於現在來，科學技術已取代了生產，成為了人類社會絕對的金字塔頂端。成然將一筆經費投入到教育，或科學技術研發上，並不會產生立竿見影的效果，它的作用需要長時間慢慢的累積，才能夠凸顯出來。而將一筆同樣的經費投入到港口的建設，與工廠的創立之上，則能夠在短時間內收到明顯的效益。但將資金投入到後者之中，雖然能夠產生很快的效益，卻隻能處於金字塔的最底端。因為這些產業技術水平低，全世界各地都能生產，其利潤相較於高技術產品來微不足道，且很容易受他人的掌控。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>