不說嶺南道，就是江南道，除了後世的長三角地區，其他地方都還是非常的荒涼。
就像是洪州那樣的地方，鱷魚都還滿地跑，土地資源利用效率非常低下。
大唐雖然人手一直都很緊張，但是經過了最近十多年的高生育率，其實人口增加是非常快的。
已經可以考慮進一步的開發江南道和嶺南道了。
湖廣熟，天下足。
這年頭的湖廣，壓根沒有什麽存在感呢。
但是一旦洛陽到廣州修建了一條水泥道路，那麽情況就不一樣了。
它可以把沿線的許多州府都串聯起來，極大的改善水泥道路沿線地區跟中原地區的聯係。
要致富，先修路。
這話可不是白說的。
“朕也考慮過你說的這個計劃，但是修建這條水泥道路的難度，實在是太大了啊。途中還有長江天塹橫在那裏。
哪怕是朝廷全力支持，花費大量的財力，也不見得能夠順利貫通啊。”
李世民已經不是那種別人一忽悠就上頭的熱血青年。
江南道和嶺南道可不像是北方，一片平原。
那裏到處都是高山、丘陵、河流。
哪怕是原本就有一些道路，但是要修建一條像模像樣的水泥道路，難度還是非常巨大的。
“秦始皇都能有辦法修通通往嶺南的驛道，沒理由過了幾百年後，我們還搞不定啊。
至於沿途的大江大河，條件成熟的，自然是搭建橋梁了。像是長江那樣條件還不成熟的，可以讓觀獅山書院格物學院先組建一個橋梁建設研究所，慢慢的研究。
過個十年八年，甚至是幾十年，條件成熟了，再在長江上麵修建大橋。
在此之前，可以通過船隻接駁的方式來進行過度。”
洛陽到廣州的水泥道路，李寬是一定要說服李世民修建的。
其實不僅這條道路，他還想著修建廣州到泉州，再到明州的廣明水泥道路。
有這麽兩條水泥道路，再配合大運河，基本上就把大唐南方的主要統治區域都給串了起來。
至於中間一些州府的聯係，就是通過各種各樣的水泥道路跟這些主幹道路連接在一起來實現了。
反正水泥現在已經不是什麽昂貴的東西，很多地方都有水泥作坊。
“你說的那麽簡單，實際上哪有那麽容易？秦始皇也是勞民傷財之後，才勉強修建起了驛道，但是你現在說的水泥道路，修建難度肯定比驛道要大多了。
粗粗的估計，沒有一千萬貫錢，數十萬的民夫，根本就不可能在幾年內修建好這條水泥道路。
到時候，朝中肯定會有很多人提出反對意見的。”
大唐的賦稅收入雖然已經增加了很多。
但是開支也多了很多。
不管是教育經費還是推廣醫館的經費，亦或是將士們的裝備更新，都需要大量的錢財。
哪有那麽容易再拿出一千萬貫錢呢？
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