最終，鐵路的修建跟發展民生是不違背的，隻不過是在早期的時候，優先側重哪個方麵而已。”
楊本滿這麽一說，賀勤勞一時之間倒也不知道怎麽反駁。
不過，至少他沒有繼續表示反對鐵路修建了。
從某種程度上來說，這也算是一個進步了。
……
“從今天開始，長洛鐵路將正式的投入到運營之中。白天的時候，每隔一個小時就會有一趟列車出發，根據需求可以調整這個頻率。
到了晚上的時候，就隻會適當的運行一部分的貨運班列，後麵進一步的改進了照明之後，再考慮客運……”
李寬在台上說了半天，總算是進入到了尾聲。
不過這個時候，反倒是各個商家最感興趣的內容了。
“運行初期，從長安城到洛陽的蒸汽機車票，將會按照五十文錢一張的價格進行出售……”
當李寬這話一出口的時候，下麵的人立馬就激動了。
五十文錢的價格雖然不算便宜，但是早上出發，晚上就等到達洛陽，路上幾乎沒有任何的風險。
這麽一計算，這個價格其實就算是非常優惠了。
像是商家如果要自己駕駛四輪馬車去到洛陽的話，那麽單單各種折騰下來的花費，肯定是去到幾百文錢以上。
甚至你要是把馬匹、馬車、馬夫等各種費用認真計算一下的話，可能都可以衝到一貫錢去了。
這麽一個成本懸殊的對比，讓大家立馬就有了信心。
不過，也有人表示了擔憂。
“這麽優惠的價格，長洛鐵路什麽時候才能收回成本呢？”
顧盼盼跟武郭站在人群之中，心中快速的計算這個售價背後蘊含的東西。
“一張票五十文錢，一千張就是五十貫錢。這個鐵路在運行初期，最多就是乘坐兩千人吧，哪怕是讓一些人站著，也不會超過三千人。
這麽一計算，一次運行的收入就是一百來貫錢，按照一天來回之間發行二十趟客運班列來計算，大概就是兩千貫錢的收入。
一年下來，就是七十三萬貫左右的收入，再加上還有貨運的收入，那麽一年收入超過一百萬貫是絕對的。
這裏頭需要刨除煤炭、維修等各方麵的費用，估計真正的收益就是五十萬貫左右。
真的要計算，估計需要三十年才能收回成本。”
武郭這麽測算了一下之後，也有了點擔憂。
雖然從長遠來看，似乎這個項目還是可以收回成本的。
但是投資鐵路，商人可不是隻想收回成本，而是想要掙錢。
如果不能掙錢，大家繼續投資的激情就會變低。
“就看後麵能不能讓晚上的時間給充分的利用起來，然後讓發車頻率進一步的提高。
如果可以做到這一點的話，那麽就可以實現收入的大幅度提高，讓成本的回收時間可以大幅度的壓縮。
這麽一來，倒是對大家有一定的吸引力了。”
顧盼盼腦子想了半天，就隻想到這麽一個主意。
“如果兩地的需求很旺盛，這個是完全有可能的。如果以後有更多的鐵路跟長安城或者洛陽連接在一起，那麽需求也是會上升的。”
兩個妹子在那幹著“皇帝不急太監急”的事情，商量了半天。
總算是看到了一點希望。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)