這還隻是硬件上的投入，為了讓公司保持正常運轉，公司至少需要上千名的工程師。
而研發一款核心機至少需要十年的時間，隻有通過研發成功至少兩代的核心機，這家公司才算是真正地掌握了核心技術。
一代核心機的研發至少要投入進去十幾二十億美金，並且也不能保證每一款發動機都是賺錢的。
這個行業需要因為10-15年才能開始盈利，而且還是在一切順利的情況，所以風投公司是絕不會把錢砸到這個領域裏麵來的。
而與之相關的這些飛機製造商也同樣是這個情況，就拿波音公司來說，正常情況下賣400-600架飛機能到達收支平衡。
但是發動機這個行業一旦進入大量服役以後，維修和賣配件是利潤很高的產業，是個細水長流的事情，生意可以做個幾十年不成問題。
“楊少，有一次我正在新加坡出差，在新加坡起飛的這個飛機就發生了事故，盤旋了近2個多小時後才著陸，後來才發現中壓渦輪葉片飛出，在機翼上打了一個洞，機翼上導線也打斷了，導致另一側的發動機無法控製。雖然還是安全著陸，沒有造成任何人傷亡，但是事故還是很嚴重的。經過調查才發現發動機設計、製造都沒有問題，問題出在一個軸承支座上幾公分大的噴油嘴上。這是一個機油的噴油嘴，由於在加工時車刀走得不均勻，飛行時間長了出現了疲勞斷裂，導致漏油並在軸承腔發生燃燒，造成事故，這是一個高風險的領域，而且公司整體的經驗不足，我的建議是先不要急著上大涵道比的渦扇發動機，而是用在相對風險很小的燃氣輪機上。”
楊傑點點頭：“你的想法我是支持的，我也沒有那麽心急，等到核心機研發出來，想用到什麽領域也是視情況而定。”
他笑著說道：“你們也不用擔心有了好東西賣不出去的情況，別的國家我不敢說，HX國國內我還是能找到很多買家的。”
王永林等人都笑了起來。
“楊少，高科技意味著高風險，其實羅羅公司發動機研製投資中也是有很多發動機也是賠錢的，研發費用又很貴，有的花10億，有的花30億美元，這些研發費用都是靠賣發動機才能掙回來，一般來說10-15年很正常。一個中等的發動機，大概得賣2000台才能收回研製成本，航空發動機領域必須有耐心，有耐性，我之前也是擔心楊少能不能等這麽久。”
王永林說道。
“開工沒有回頭箭，我自己也是搞研發的，知道一些技術行業必須要坐冷板凳，甚至一坐就是十幾年，這次公司是要從頭到尾自己開發，沒有別的捷徑可以走，不過這個過程中還是要同步把數字仿真技術給用上，等到第一代核心機出來，公司手頭上就有了大量的數據經驗，再設計開發第二代就快了很多，以後會越來越快。”楊傑說道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>