銥星計劃是一個空前絕有的創新構想，在它還沒有完成之前，誰也不敢說一定會成功或失敗，在它失敗之後,也不能說原有的創新構想是錯誤的。
不過摩托羅拉公司在這個計劃商業推廣過程中出現的種種問題卻是為華興集團公司提供一個非常好的反麵教材。
雖然說現在地麵移動通信的手機價格，款式和區域覆蓋程度已經非常成熟，留給衛星通信網絡的市場空間已經很小了，而且國際上已經存在著比較成熟的衛星通信運營商，譬如說海事衛星通信係統跟衛星電視係統，但是這些衛星都是高軌衛星，這些衛星自身的通訊容量很小，無法解決大容量數據的傳輸，現在國外先進的通信衛星一個轉發器的C波段帶寬也就是36兆的樣子，一顆衛星的總容量很小，隻能提供通話的功能，用戶是沒辦法享受到高速上網的功能的。
這個衛星通信網絡係統研發、衛星發射都能等都需要高昂的成本支出，因此衛星運營商們提供的語音通訊服務都極其昂貴，即使現在也隻有在海洋巡航等特殊環境中才有價值，很難吸引到更多的付費用戶，也並不能普惠無網絡覆蓋地區的人口。
而且之前殺入低軌衛星星座的企業和計劃陸續撲街，摩托羅拉的銥星計劃掛掉了，另外一家公司在這上麵花掉超過90億美元的投資，現在也是快瀕臨破產。
這個市場的門檻實在是太高了，可以說低軌道衛星通信除了燒錢基本上沒有什麽產出，之前這些海外巨頭公司各種努力，花了差不多上千億資金都沒能撬動這個市場，也難怪黃老會有所疑慮。
低軌道衛星通信並不是什麽晦澀艱深的技術，就是利用運行軌道比地球同步軌道低得多的一組衛星，來實現全球通訊覆蓋，這種通信網絡其實還是很有優勢的，低軌道衛星通訊由於高度較低，因此傳輸延時更短、路徑損耗小，能夠為用戶終端提供高效、更具性價比的數據分發服務，而且可以實現廣域覆蓋，為偏遠地區、飛機、艦艇等地麵網絡無法到達的地方提供網絡服務，這是地麵通信網絡做不到的。
而且低軌道衛星網絡比高軌道衛星更便宜，比高軌道衛星網絡更便宜，比地麵通訊網絡更全麵，這是低軌道衛星星座的天然優勢，可以為飛機、輪船、火車、汽車等工具提供不間斷的服務。
另外一個就是現在的華興集團公司在通信領域這些年的持續研發，在通信技術實力上比摩托羅拉還要強悍了，尤其是在微波傳輸技術上的波形研究跟編碼調製技術和大功率發射器和自適應天線技術上都是取得了不同的進展，有些方麵已經走到了最前沿。
隻不過這些技術很多隻是在地麵上進行，楊傑也想像摩托羅拉那樣將這些產品技術給搬到低軌道上麵進行試驗測試。
另外楊傑也是想通過這個項目向全世界打一個廣告，向全世界人民炫技，證明華興集團公司是一家頂級科技企業。
另外他開始研發這衛星通信網絡的客戶目標是奔著HX國的軍方去的，一開始並不需要像摩托羅拉公司那樣一口氣發射了六十六顆衛星，覆蓋亞太地區隻需要20多顆衛星就行了，這樣風險就小了很多。
到現在為止，HX國的軍用衛星通信網絡非常少，而且還是和國外的衛星公司聯合研製的，並且是高軌衛星，根本無法滿足大容量的數據傳輸的需求。
HX國軍方的需求基本上就能讓這個項目保持一個收支平衡，如果能進入飛機、船舶、火車、汽車這些領域，實現盈利還是有可能的。
隻要實現了盈利，根據市場需求增長再逐步地增加衛星數量，保持一個合理穩健的步伐發展才是楊傑要做的事情，不然願望再美好，如果不落到實處也是白搭。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>