自從人類進入大工業時代以來，負責動力的煤和石油，以及工業生產基礎原材料的鋼鐵和塑料就成衡量強國的主要標準。
如果說石油是工業的血液，那鋼鐵就是工業的骨架，在上個世紀的時候，預測一個國家的戰爭潛力，隻要計算該國石油儲量和鋼鐵產量就能判斷得比較準確了，雖然說進入信息化時代後，矽片的重要性超過鋼鐵，但作為一個大國，年產多少鋼鐵依舊是重要的軍事和國力指標之一。
曾飽受外國鋼鐵軍火淩辱的HX國對鋼鐵的渴望是外人難以理解的，曆任國家領導都追求的目標就是要提高國家鋼鐵產量，前年的時候，HX國終於實現了鋼鐵產量世界第一。
實現這個目標主要的原因也是因為國內工業化和城鎮化發展速度加快，對鋼鐵的需求非常迫切。
國內產量上千萬噸的大鋼廠如雨後春筍筍般冒出來，排名前列的寶鋼、首鋼甚至準備挑戰年產億噸的新目標，世界上最大的鋼鐵廠遲早會在HX國出現，這在國際鋼鐵業裏已是沒有懸念的共識。
但是鋼鐵大國並不意味著就是鋼鐵強國，在航空、汽車、包裝等高附加值的鋼鐵產品方麵，國內一直和世界先進水平有差距，現在國內一窩蜂上馬的許多鋼廠都是在追求大量生產廉價低檔的鋼材，而不是苦練內功。
國內這些大型國企都是如此，就更別說其他的民企了，都是拚命地靠著擴大產能和壓低鋼材的價格來搶占市場，生產出來的鋼材質量可想而知。
隻想靠進口鐵礦石輕鬆賺錢，而不立足於國內現實高製造技術，這種不思進取的經營思路遲早會讓很多國內的鋼鐵企業吃上大虧的。
隻不過國內巨大的市場對鋼鐵產量是剛需，一些基建工程和加工行業對鋼材的質量並不是特別苛刻，國內很多的企業還能保持一定的利潤。
因為鋼鐵產量特別大，國內很多大型的鋼鐵企業開始代表國內鋼鐵企業參加全球鐵礦石談判。
全球鐵礦石價格是根據國際三大鐵礦石生產商與主要鋼鐵生產商商定的合同價格確定的。這個定價體係從上個世紀八十年代開始運行，按照慣例，每年第四季度開始，世界主流鐵礦石應商與其主要客戶進行談判，決定下一財政年度鐵礦石價格，任何一家礦山與鋼廠達成鐵礦石買賣合同，則其他各家談判均接受此結果，談判原先分亞洲市場和歐洲市場，開始多以歐洲市場價格準為準。
不過隨著隨著亞洲經濟崛起，以新日鐵代表的亞洲鋼廠獲得了更大話語權，談判機製也發生了變化。
HX國現在已經成了全球最大鐵礦石進口國，去年從寶鋼將作為國內的鋼鐵業代表開始參與亞洲鐵礦石價格談判。
談判格局將是三對三，即AU國的必和必拓、力拓和巴西淡水河，對陣需方的寶鋼、新日鐵和歐洲鋼廠，供貨方方與需方以交叉捉對形式談判。
楊傑對國內鋼鐵企業迎戰鐵礦石三巨頭前景並不看好，國內的鋼鐵產業大而散的現狀削弱了國內鋼廠談判實力，Z國進口鐵礦石數量雖占世界鐵礦石海運貿易量近一半，但這些進口礦石指標分散到上百家鋼廠手裏，遠不能滿足需要，結果就是競爭激烈的內鬥，混亂的市場秩序很容易讓談判對手各個擊破。
HX國的鋼鐵協會曾屢次要求鋼廠自律，抱成一團集體作戰，不單獨與三大鐵礦石生產商談判，但每年都有少數鋼廠偷偷與鐵礦生產商簽訂現貨采購合同，大大鼓舞了鐵礦生產商漲價的決心。
再一個RI國、歐洲鋼廠與鐵礦生產商有長期投資合作關係，漲價大多是左手換右手，帶來的投資收益能夠部分衝銷鐵礦石采購成的上漲。
而且更重要的是RI國、歐洲鋼廠基本上都是以生產高端鋼材主，產品附加值高，對鐵礦石漲價承受能力強，這個是國內絕大多數的鋼廠根本不具備的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>