按照試飛規定，Q200將飛向萬米高空，巡航狀態飛行半小時之後返航，因為是客機，不需要做一些驚險的動作，那些劇烈的機動動作是戰鬥機要幹的事情。
這架Q200在萬米高空飛行表現異常的平穩，駕駛起來也非常的舒適，對機上的人員來說更是非常安靜——
Q200機艙裏麵加裝了主動抑製噪音的技術，機身外麵傳來的低沉嗡嗡聲卻是被抵消掉了。
飛機按照預定航線，李保國同時也和地麵指揮塔台保持著無線電聯絡，匯報著飛行的情況。
時間就這麽一分鍾一分鍾的過去。
半個小時的時間也是過得飛快，此時飛機在高空之中飛了一大圈，開始返航。
“李，油量表是不是出現了問題？”
保羅看了看燃油表，不禁一臉的疑惑：“這燃油消耗太不正常了。”
李保國也是看了看燃油表，飛行了半個小時，燃油消耗量降低非常少，又看了看燃油指示燈，想了想，隨即說道：“保羅先生，這架飛機使用的是氫燃料，加上華興集團公司的燃料電池跟電機係統效率非常高，消耗量少也是正常的。”
保羅恍然道：“哇，能做到這個真是太了不起了！加裝了這套係統飛機的航程差不多會增加百分之五十以上！”
看到保羅一臉震驚的表情，李保國心中也是充滿了自豪感，這個保羅來HX國的這段時間表現得頗為傲慢，此時被華興集團公司的產品技術震撼到的神情，他覺得像是吃下了人參果一般通體舒泰。
他知道使用化石燃料的航空發動機在起飛個降落的時候是最耗油的，而且在高空的時候因為空氣稀薄，發動機性能下降得厲害，耗油量其實也不低，但是燃料電池加上電機卻沒有這樣的問題，可以一直非常高效地利用氫燃料，當然非常省油了。
以前飛過的運八，動力為四台渦輪螺旋槳發動機，因為燃油利用率比較低，航程才三千多公裏，這對於軍用運輸機來說，航程真有一點偏短。
不過從搭載在Q200的燃料電池跟電機表現來看，同等燃油量的情況之下，如果這套係統用在運八上麵，航程幾乎翻倍，逼近六千公裏！
“大家注意，開始降落！”
保羅用廣播通知了機艙的技術人員，隨即壓了壓操縱杆，飛機的速度開始下降，高度也開始下降，朝著機場的指定跑道飛去。
看到這架Q200在空中盤旋了一圈後準備下降，觀察區的人員都是爆發出掌聲來。
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