數日後，楊傑卻是出現了西北地區的某試飛基地。
上午八點，機場上已經有不少人，西飛航空集團飛機製造廠的一些技術人員和檢查人員，正在對飛機進行最後的檢查。
王永林、康斯坦丁、柳富平等永瀚航空動力科技公司的高層也在大家是應邀過來觀看這架運八k試飛的。
一到機場，從車上下來，楊傑就看到遠處那架運八k，這是楊傑第一次看到運八k，上次楊傑去運八k飛機製造廠的時候，看到的這架運輸機，那時還是一個半成品，沒有完工。
楊傑正準備帶著大家近距離的看一看這架飛機，隻見遠處幾輛勇士軍用越野車行駛過來，在楊傑等人麵前不遠處停車，從車上下來一大幫人。
這些人清一色的軍人，什麽上校、大校自然是不少，起碼有十幾人，這些校官中間，還有幾名將軍，將星閃耀，張海平跟另外兩位軍方大佬也都過來了，足見對這次運八K試飛的重視。
楊傑快步走了過去，也是跟這些軍方大佬打招呼。
“了不起呀，你們公司不到一年的時間裏麵就把昆侖大涵道比渦扇發動機生產出來並且完成了地麵三百個小時的測試試驗。”
張海平跟楊傑握著手說道。
永瀚航空動力科技公司公司去年在珠海航展參展完畢後很快就總裝出了一台原型機進行了大量的地麵測試，中間也是進行了數個月的設計修改，原型機通過了300個小時的地麵測試，現在已經有兩台小批量生產的渦扇發動機在高空台進行了各種高空測試試驗。
軍方卻是等不及了，直接采購了八台過去，其中西飛機航空集團公司設計生產的運八K搭載了兩台，另外一台進行備份，其他的五台準備用在了一架伊爾76上麵進行測試，現在西飛航空集團還在緊張地進行改裝。
楊傑客氣的道：“我要感謝各位首長的支持，要不然我們還得去找其他的飛行平台。”
張海平笑著道：“這麽好的一款發動機，我們自然能照顧一下就要照顧一下的。”
幾位軍方大佬們也是迫不及待地走到這架運八k飛機麵前。
這架運八K是西飛航空集團公司在楊傑和霍曉天從烏克蘭得到的大量飛行器資料進行消化後重新設計的一款運輸機，體積比伊爾76小了一號，不過載重能力達到了40噸，比之前的運八要大上了許多。
設計風格還是受到了蘇聯的影響，氣動布局跟伊爾76頗為相似。
張海平看了一眼旁邊的劉誌平總設計師：“這架運八K跟伊爾76很相似呀！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>