楊子光聽到楊傑毫不避諱地說這套電弧加熱的電極壽命還存在這壽命短的問題，也得知趙德鑫等人在研發壽命更長的電極材料，點頭說道：“你們能預先做這方麵的研發非常好，我也是希望能早點聽到你們在這方麵傳來好消息。”
“我們一定不會辜負首長對我們的期盼。”楊傑說道。
“永瀚航空公司的生產管理和研發效率是值得國內這些同行需要好好學習的，作為國內的排頭兵，你們要繼續努力。”
楊子光看著楊傑說道：“你們公司現在能夠將高端的航空發動機向海外的公司進行出售，這樣的事情是我們國家等待了幾乎半個世紀，之前國內也要上大飛機項目，就是因為國內的技術底子太薄了，尤其是航空發動機方麵跟國外的差距太大，造成我們無法生產高性能的軍用飛機跟民用大飛機。”
“我們HX國作為一個大國，不可能一直沒有大飛機，以前中央寄予巨大的希望的運十飛機中途夭折，現在你們既然能設計生產出這麽優異的航空發動機，還把荷蘭的福克公司給收購了，現在國內有商飛集團公司跟華夏福克公司兩家，不管是國企還是民企，都是我們HX國的公司，中央也是要一碗水端平，我也是希望華夏福克公司能帶帶商飛集團公司，少走一些彎路。”
楊子光說道：“福克公司有80多年的飛機製造曆史，在軍用和民用飛機上都有著非常強大技術實力，現在你能將福克公司的總裝線轉移到國內來，這對提升國內的大飛機製造實力有著非常重要的意義，尤其是在民用飛機能賣到世界上任何國家，是一個非常好的榜樣，商飛集團公司要想以後民用飛機能夠順利地走出去，必須要好好地學習。”
楊傑聽到這話心中也是頗為欣喜，這次中央總算是對華夏福克公司有了一個明確的態度。
荷蘭的福克公司成立於1919年，既生產軍用飛機，也生產民用飛機，尤其是1927年至1933年是福克公司最為輝煌的時期，當時有29個國家的89家航空公司運營著福克飛機，一時風光無限。
當飛機結構全金屬時代來臨時，福克公司沒有及時跟上世界航空技術的發展潮流，而是一直固守著鋼管焊接機身和木質機翼的結構工藝。
福克去世後，福克飛機公司對新機種的設計、製造並未停止，也是推出了福克F27這款很成功的機型，一共製造了786架，1986年停產。
在F27的基礎上也是發展出了F28噴氣式客機，並且不斷改進，尤其是，F28-6000先後獲得荷蘭、G國、EG國和MI國的型號合格證。主要用戶有阿根廷、MI國、印尼、西班牙等39個國家和地區的51家航空公司，該機型共交付241架。
另外F50跟F100分別是F27和F28發展而來，到現在這兩款機型還在世界各地運營著。
相比其它同類型飛機，F100的飛行效率、可靠性更好，容易操控，還非常省油，在支線客機技術實力上是一流的。
這次華興集團公司從荷蘭得到福克公司算是現階段能夠得到的最好飛機公司，也是迄今為止HX國和荷蘭最大一筆收購了。
楊子光之前也是對收購十分關注，得知華夏福克公司現在總裝線已經竣工，並且開始在組裝F100客機，他對此也是十分高興的。
“商飛集團公司現在設計的這一款支線客機也是得到了福克公司在技術上的幫助，建立戰略合作夥伴關係，這一點你做得非常好。”
楊子光看著楊傑說道。
商飛集團公司跟福克公司今年簽訂了合作協議，福克公司會為商飛集團公司ARJ21這款機型提供設計、相關產品製造、總裝支持、試飛取證支持和客戶服務支持等服務內容。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>