數天後，楊傑卻是乘坐著一輛勇士越野車行駛在蜿蜒的山間的道路上，這是一條剛開辟出來沒多久的上路，雖然很寬敞，但是到處都是坑坑窪窪的，一路開過去的時候還能見到工程車輛裝載著土石行駛著，卷起一股股的沙塵。
楊傑要趕去的地方是修建在晉西北大山裏麵的一座燃料電池發電站，這裏有一座儲量巨大的煤礦，國家在這裏修建了一座大型的煤製氫工廠和一座大型的燃料電池發電站，同時這個燃料電池發電站的電力會通過修建的超高壓直流輸電工程將電力輸送到京津冀地區。
一路過來，楊傑也是看到了那些矗立在山巒河穀之間的超大輸電鐵塔，心中也是不由頗為感慨。
華興集團公司和國家電網合資成立的南奧電力集團公司參與到了這個國內第一條525KV超高壓柔性直流輸工程，南奧集團公司提供了換流閥塔和電纜等核心設備。
楊傑對此也是非常重視，聽說這個輸電工程即將完工，於是便趕了過來。
當翻過一座大山後，楊便見到了這個大山深處的一處河穀旁邊的巨大基地，此時能看到煤製氫項目基地冒出來的陣陣白色煙氣。
這個煤製氫項目是神華集團公司修建的，年產七百萬噸的氫氣，在滿足燃料電池發電站使用的同時也會以氫燃料的方式輸送出去。
這個大山深處的超級煤礦是十年前發現的，儲量高達上百億噸，在HX國的幾個超級煤礦裏麵排在第五的位置，之前神東集團公司一直在這裏進行開采，三年前中央也是決定在這座超級煤礦的附近建設大型煤製氫項目和燃料電池項目，直接將這裏的煤炭資源轉化為電能輸送到京津冀地區。
經過幾年的建設，煤製氫項目和燃料電池發電站項目以都先後完工了，輸電工程即將迎來幾個換流站解鎖的流程，隻要解鎖成功，那麽就標誌著這條國內第一條超高壓柔性直流輸電工程圓滿成功了。
楊傑中午趕到華源集團公司和華北電力集團公司承建的這座5000兆瓦的燃料電池發電站後也是跟一眾趕過來的管理層見了麵。
他也是第一次來這個基地，隻是開了個簡單的會議後便對這個燃料電池發電站進行了實地考察。
這個燃料電池發電站現階段來說也是國內最大的一個發電站，投資額在80多億，原本這個發電站是不需要這麽多投資的，不過楊傑要求在燃料電池發電站增加一個大型的儲能發電站，使用的是超級電容電容，所以成本也就跟著上去了。
不過如果要建設相同裝機容量的火力發電站，建設成本要達到200億，占地規模要大上幾倍不止，汙染還嚴重，所以華北電力集團公司也就同意了。
作為儲能電站超級電容電池的奧德科技公司是同濟大學的控股公司，技術來源於萬子豪帶領的技術團隊研發出來的技術，在儲能站的建設中萬子豪也是過來了好幾次，這次他正好也在。
“萬副校長，我可是聽說你這兩年往這邊跑了不下十來次呀！”楊傑笑著道。
“這是我們奧德科技公司頭一次將超級電容電池用在這麽大型的儲能站上麵，而且超級電容電池裏麵使用的是我們新研發出來的電極材料和隔膜材料，雖然我們做了很多次的測試，但是我還是不放心呀！”
萬子豪說道。
萬子豪這幾年親自帶領技術團隊研發超級電容電池，之前也是向華興集團公司提供了各種超級電容電池和控製芯片，不過一開始還是從MI國的麥克斯韋采購了超級電容電池使用的隔膜材料，兩年之前開開發出了新的耐高溫和絕緣性的隔膜材料，首次讓超級電容電池的容量超過了鋰電池的能量密度。
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