摩托羅拉公司為了向華夏衛星通信公司提供衛星，為了規避美利堅的審查，也是在HK成立了一家衛星公司，華夏衛星通信公司通過技術交流的方式和這家衛星公司的裏麵的工程師進行合作開發。
為此華夏衛星通信公司每年要向摩托羅拉這家衛星公司支付數千萬的衛星專利費用。
華夏衛星通信公司在吸納了這些技術專利的基礎上也是在研發下一代的衛星平台技術，現在已經成了現在國內在衛星平台技術上做得最好的公司。
華夏衛星通信公司在華興集團公司的技術支撐下研製出了當代最先進的衛星通信技術，軍方對此自然是極為重視的。
有了這套覆蓋全球的高速通信網絡，軍方就能擁有了在全球各地都能夠使用的專用通信高速網絡，可以做出非常快速的反應和部署。
雖然這些衛星完成了地麵測試，但是還要等到這些衛星發射升空後進行組網了才能算作初步成功，這中間存在著各種變數，誰也無法保證這次的發射一定會成功。
不過華夏衛星通信公司研製的衛星在地麵測試中表現出來的通信能力卻是讓高層都是無比震驚！
一開始華夏通信衛星公司的的通信總容量設計目標在200G，結果華興集團公司這兩年多的時間裏麵通信技術不斷進步，最新生產出來的衛星通信總容量已經提高到了1200G！
原先衛星的功率設計目標是1200瓦，不過由於使用了氮化镓太陽能電池麵板，現在功率已經提升到了2500瓦！
華興集團公司的研發人員數量已經超過了十萬多人，而且這個數量還在不斷地增長，將技術專利轉化為產品的能力已經是非常強大，每年都會有大量的技術專利湧現，然後眾多的子公司都是享用這些技術專利。
優先使用最先進的技術專利是華興集團公司的傳統，整個公司的技術更新速度極快，基本上保持著五六年的時間就對研發生產的設備進行一次全麵更新，這些替換下來的設備華興集團公司會贈送給國內的高校實驗室。
也正是華興集團公司如此快速的技術更新速度，華夏衛星通信公司兩年多的時間裏麵也是推出了差不多有四款不斷改進的原型。
楊傑的設想是華夏衛星通信公司生產衛星的生產線至少要達到摩托羅拉公司時每周出廠1顆到1.5顆的曆史生產紀錄。
唯有實現衛星規模化生產才能降低衛星的生產成本，而現在國內衛星總裝基本上上都是采用手工組裝的方式，效率很低，而且生產出來的衛星壽命很短。
華夏衛星通信公司成立後，楊傑對在軌衛星的設計壽命就要求超過十二年，這逼得研發團隊在衛星的部件的生產製造上下功夫，使用了很多先進的測試檢測設備並建立了一套非常嚴格的測試檢測流程和標準，這條標準基本上跟摩托羅拉衛星生產線看齊的，甚至更為嚴格。
光是這麽一套標準就讓國內那些提供部件的研究所提供的部件百分之六七十達不了標。
為了提高這些研究機構供貨的品質，楊傑直接向這些研究所送了一些高精度的先進生產設備來提高零部件的壽命，尤其是像離子推進器、氫原子鍾的生產製造更是要求非常苛刻。
在前世的時候，摩托羅拉用兩年時間建造了幾十顆銥星，20年後，第一批發射的銥星還有一半以上保持著堪用的狀態，比設計壽命延長了一倍有餘，足見摩托羅拉在衛星設計生產製造上一流水平。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>