不過卡納爾對永瀚航空科技公司這次推出的渦扇100發動機更感興趣，這款推力在四噸多的航發非常適合三四十座的公務機。
這款發動機通過了拿到了歐洲的適航證，但是卻沒有拿到美利堅的適航證，不過通過荷蘭福克公司和荷蘭議會的關係拿到了歐洲的適航認證。
在歐洲，歐洲聯合航空局負責適航認證，這組織有20多個成員國，在法律上這個組織是不能替代各成員國的適航部門直接向申請人頒發證件，它隻能代表成員國適航當局組織聯合審查組，由聯合審查組對被審查人按照《聯合審定程序》進行審查，再將審查結果通知各成員國的適航當局，由各成員國根據本國法律頒發型號合格證。
永瀚航空科技公司的渦扇100也是拿到了荷蘭方麵的適航認證也是拿到了歐洲的適航認證。
雖然美利堅FAA拖著不給適航認證，但是拿到了歐洲適航證的渦扇100發動機已經可以賣到全世界去了。
為了拿到適航證楊傑和華興集團公司也是削尖了腦袋，不過在收購了福克公司後，荷蘭通過這個航空製造業得到收入已經快接近6億美金了，到年底預計會突破十三億美金。
而荷蘭最大的國營航空公司的收入也就不到十億美金的樣子，短短不到兩年的時間裏麵華夏福克公司的營收就取得了爆發性的增長，福克公司跟荷蘭的很多航空製造企業也是跟著受益。
荷蘭的皇室跟議會對於華興集團公司收購福克公司後為荷蘭帶來的不菲利益自然是重視，所以華興集團公司通過荷蘭方麵取得適航證就沒有多大的障礙。
卡納爾一眾隨行人員看到昆侖100渦扇發動在完成組裝後在通過了地麵的試車台進行試車測試後才開始封裝起來，然後通過重型卡車送出廠房，這些發動機現在都是要送到建寧時的建寧飛機製造公司去進行飛機的總裝。
卡納爾對楊傑說道：“楊先生，你們的發動機非常不錯，絕對是世界一流的渦輪風扇發動機，現在看起來你們賣得也是非常不錯。”
楊傑笑著道：“卡納爾先生，你如果看上了這款發動機可要盡早地下單呀。”
卡納爾點頭道：“我們公司對你們公司的昆侖100發動機非常感興趣，不過我們需要貴公司交貨時間能縮短在40天，如果貴公司能夠做到的話，我們可以簽下500套發動機的合同。”
楊傑看了旁邊的王永林一眼。
王永林點頭道：“卡納爾先生的要求我們公司是可以做到的。”
永瀚航空科技公司的這些年也是在發動機的供應鏈的建設上也是下了大氣力，核心部件都是在國內精選了數十家公司，都是軍工企業，而非核心部件都是從成熟的供應商進行采購。
另外公司內部也是建立了零部件信息跟蹤的係統，讓生產、供應、銷售整合到同一個信息平台上，彼此之間可以完全看到對方信息。
信息平台上設立了一個訂單管理中心，供應商輸入交貨日期、交貨數量等，工廠和生產線就能同享這些信息，並且妥善安排組裝計劃。
采購和生產部門知道零件已經開始運輸，可以即時安排生產計劃，而銷售人員能夠通過這個信息平台掌握生產進度，隨時通知客戶進度。
另外永瀚航空科技公司也是掌握銷售出去發動機的狀態也是開發了一套發動機健康壽命監測係統，公司可以監控到這些發動機的狀態，提醒客戶進行檢測維修。
現在公司的交貨時間降到了40天的樣子，對客戶的按時交貨率從之前的70%左右提升到100%。
在會議室裏麵進行商談的時候，卡納爾說道：“楊先生，關於昆侖100價格方麵你們能否有一定的優惠？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>