華夏海上發射公司火箭發射失敗的消息國內外還是進行了報道，尤其是港台的一些媒體那是大肆地進行諷刺挖苦，嘲諷華興集團公司是不自量力。
華興集團公司對於這些報道也是沒有做任何回應，也是沒有要接受采訪的意願。
此時楊傑卻是出現在了華科航空科技公司的一個車間裏麵，此時車間裏麵正擺放著一架F-14和一架F-4戰鬥機和F-5戰鬥機。
這三架戰鬥機是安息國的飛行員駕駛戰鬥機飛到巴巴羊境內的一個軍用機場加油後再飛入HX國境內的。
安息國空軍對此事是非常迫切，所以很快將這四架戰鬥機給送了過來，同時也是有三架強五G戰鬥機借巴巴羊的機場轉飛到了安息國。
“楊少，經過我們的經過優化處理，F-4和F-5戰鬥機算是勉強過關，可是F—14戰鬥機卻是出現了係統不兼容的情況……”
張弘總設計師此時對楊傑說道。
係統兼容的問題，從一開始就成為洪都集團公司技術隊伍的的攔路虎，張弘等技術團隊在強五M和K8係列教練機的研製中都是使用了大量的西方航空電子設備，這方麵的經驗是非常豐富的。
不過F—14A“雄貓”的飛控係統的複雜程度還是大大地超出了張弘這些技術人員的想象。
當這款款戰鬥機的雷達電子艙被打開後，裏麵浩如繁星的各種電子設備和操作模塊讓所有技術團隊成員都是頭疼不已，根本不知道該從何處下手改裝，因為裏麵的很多設備，不少技術團隊的成員連見都沒見過。
沒辦法，張弘隻能先暫停改裝計劃，主要的精力放在了飛控係統源代碼的破解事情上。
F—4E“鬼怪”戰鬥機上所配備的火控雷達及其配套的輔助編製設備還算好些，畢竟這款經典的二代戰鬥機裝備量大，擴散範圍廣，特別在HX國周邊地區這款戰機的存有量還比較大。
張弘帶領的技術團隊曾經將F—4E“鬼怪”戰鬥機當做一個藍本，對其進行了深入研究，特別是內部的機載設備的工作原理、基本結構乃至源代碼都做了詳盡的分析，副總設計師婁曉天甚至破解了F—4E“鬼怪”戰鬥機的係統源代碼，在這個基礎上發展出了洪都集團公司自己的飛控係統！
可是至關重要的F—14A“雄貓”戰鬥機卻沒那麽簡單，為此忙碌十多天的的技術團隊成員至今也沒有把這隻“雄貓”的大腦真正撬開。
“婁副總，破解源代碼需要多長時間？”
楊傑問著婁曉天副總設計師，他負責飛控和火控係統方麵的工作。
婁曉天此時也是搔著頭說道：“楊少，之前我也是反向破解過F-5虎鯊戰鬥機的源代碼，雖然F-5和F-14同出一家公司，但是兩款戰鬥機的氣動布局完全不一樣，飛控係統的算法上差別非常大，如果能給我一年多的的時間慢慢研究或許還可以……”
“我們的重點是在自己公司技術研發上，大家還要承擔新型無人機、隱身戰鬥機、大型幹線飛機的氣動布局和飛控係統方麵的研發，就沒必要在這個幾十年前的氣動布局上麵鑽牛角尖了，咱們隻能變思路！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>