在實驗室裏麵，楊傑見到了班誌農等人在實驗室裏麵複現了火箭發動機故障發生的的原因——
華夏海上發射公司研製的火箭使用的火箭燃料組合為液氧加氫油，之所以采用液氧也是為了壓縮存儲體積。
對於氧氣來說有兩個關鍵溫度，一個是負182.962°C，這是氧的沸點，液態與氣態臨界；一個是負218.79°C，這是氧的熔點，液態與固態臨界。
為了讓氧保持液態，就需要維持一個介於這兩個溫度之間的環境，但地球上並不存在如此強勁”的空調，唯一的辦法隻有用更冷的東西來保溫，而保溫的材料是液氦。
氦的沸點和熔點分別為負268.928°C和負272.20°C，完全能夠提供液氧所需的保溫能力，但液氦同樣也擁有讓氧變成固態的能力。
正是液氦控製不到位，讓氧氣在關鍵部位變成固體，最終釀成了爆炸。
既然原因找到了，解決的辦法自然是變得簡單起來，班誌農也是更換了出現故障原因的控製閥門，在閥門進行各種測試後，之前液氧凝固的現象則是消失了。
在前世記憶中，好像馬斯克的獵鷹火箭是失敗了三次後才成功，不過作為重生者，楊傑寧願讓班誌農在火箭發射中容易出現故障的原因多多地考慮一些，在設計的時候就將這些故障給解決掉。
像班誌農這些人都是從HX國航天係統裏麵出來技術人才，老一輩科學家在火箭設計和可靠性上那是真的走在世界前列的。
沒辦法，之前國家沒錢，老一輩的科學家們不得不絞盡腦汁地保證火箭的盡可能的可靠。
對於不載人的火箭來說，可靠性隻要超過0.91就行，在安全性上沒有特殊要求，而用於發射載人飛船的火箭，可靠性應達到0.97，安全性要求為0.997，國內的專家都是嚴格地按照這一指標設計的。
經過多次的實戰檢驗，HX國航天火箭也是有好幾款發射成功率非常高的明星火箭。
目前，除長二F火箭外，世界上現役的載人火箭隻剩下大毛用於發射“聯盟”飛船的聯盟火箭了，它的可靠性、安全性也在0.97、0.997以上，且發射次數較多。
而A國的航天飛機，它的設計可靠性也基本在0.97這一水平，但安全性遠低於0.997，其中出了好幾次嚴重的事故。
深空一號火箭是也是嚴格地按照這種設計標準，首先在設計上采用提高裕度等方法，然後，火箭還會做一係列地麵試驗進行驗證，確保設計可靠性。
能否讓嚴謹的設計變成現實的火箭，關鍵看生產。
為了確保可靠性，華夏海上發射公司在火箭在生產時，則拒絕超差處理，出現超差就報廢，多急多貴也不行。
盡管如此，第一次火箭發射還是出現了問題，這也是沒辦法的事情，因為火箭用了很多的新技術，出現故障也是沒辦法避免的。
楊傑對班誌農說道：“準備好了就開始第二次發射吧。”
班誌農等人也是露出了喜色來。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)