現在的安息國已經能夠對F-4和F-5進行仿製，不過他們對F-14卻是沒有辦法進行仿製的。
這要是因為F-14的使用了大量的鈦合金和複合材料，安息國國內的這些技術專家根本不敢隨便亂動。
雄貓戰機翼盒很寬大，形成了類似於翼身融合的一個外觀特點整個機身是一個升力體，翼盒位於機背部，是一個有一個結構複雜的箱形結構，兩端容納可變翼翼根轉軸，此部分是可變翼設計飛機的重點，也是飛機死重的來源。
格魯曼采用高強度輕重量的鈦合金來製造，由於鈦合金使用常規方法無法焊接，為此還發展了真空電子束焊接技術。除了承力外，翼盒也構成了一個整體油箱。
當初，對格魯曼公司來說，這個鈦合金的翼盒的焊接，決定了整個項目的成敗。
因為這個鈦合金翼盒是超越時代的設計，由個精密加工的鈦合金部件，包括鍛件和板材組成，需要進行70多次獨立的電子束焊接，焊接總長度達46米。
為了焊接這些部件，格魯曼公司自己研發了真空電子束焊接技術，最終打造出來了強悍的戰機，這種技術放在現在來說也都是非常高端的加工技術，這樣的特種設備也不可能購買得到。
這種鈦合金翼盒也是f-14上最堅固的零件，在多次f-14的墜機中，唯獨翼盒被完好保留下來，這也是其他國家難以仿造雄貓的原因，光是這個鈦合金翼盒就難倒了其他的國家。
華興集團公司為了焊接航空發動機的燃燒室熱端部件自己開發了真空電子束焊接特種設備，而且華興集團公司旗下的冶金廠有自己的鈦鐵礦，從選礦都冶煉都是有一條完整的產業，因為鈦合金的產量很大，成本比市麵上的要低得多，所以華興集團公司是大量使用。
這次安息國主動地將雄貓戰鬥機交給華科航空科技公司來進行升級，華科航空科技公司那真是大改徹改，因為拆掉了很多的機械液壓控製係統，機身裏麵空出了很多的地方，華科航空科技公司這次連翼盒都進行了修改，將可變機翼尺寸進行了縮短，給武器掛架空出了更多的地方，為此飛控係統都是進行了修改。
因為機翼後掠角是可變的，機翼下的掛架不可能以固定方式裝在機翼下，不然武器的指向就不能與機首指向一致，若要掛架隨後掠角變動作對應的調整，機械上就變得複雜，重量、可靠性及成本都有影響。
為了多掛武器，張弘帶領的設計團隊也是對雄貓戰鬥機動了手術，現在國內敢這麽幹的也隻有華科航空科技公司了。
真是應了那句話：有技術任性！
因為楊傑本人就是個技術狂，又不差錢，他自然是支持張弘等人發揮自己的想象力對雄貓徹頭徹尾地動了一次大手術，不要說機體結構動了，就連大腦都給換了。
另外這次華科航空科技公司通過升級雄貓戰鬥機也是學到了很多的東西，其中最重要的就是翼盒、著艦鉤、起落架的設計製造。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>