站在風洞實驗室的監控室看到裏麵正在進行的實驗，張海平也是開口問道：“實驗進行得如何了？”
“現在已經得到了很多的實驗數據，確定了殲15戰鬥機和加油機最佳的間距和飛行速度，接下來還要對其他機型進行實驗。”
楊傑說道。
“這個實驗室你們耗費了不少的資金吧？”
張海平問道。
“這個實驗室建設耗費了十來億，加上各種設備總共耗費了二十多億，每次實驗測試消耗掉的電力和物品也是不少。”
楊傑笑了笑：“不過花這些錢都是值得的，這個風洞實驗室為我們的各種機型的研發與製造做出了重大貢獻，幫公司節省了大量的研發時間。”
去年軍方就提出了大型加油機研製項目，采購數量在50架，采購金額在50億美金左右，同時分別向西飛集團公司、陝飛集團、華科航空提供了一億的研發經費，兩年內這三家公司都要提供設計方案和樣機，然後軍方再進行遴選。
華科航空科技公司於是將F150客機作為加油機的平台進行研發，現在F150已經拿到了國內的適航證，年底就會結束試飛驗證，開始小批量生產。
這款客機試飛很順利，而且飛機的知識產權也分別掌握在福克公司總部和中華福克公司的手裏，改造成加油機不會有太大的阻礙。
說起兔子的加油機那真是滿滿的辛酸淚，本來跟大毛簽署合同購買4架伊爾-78加油機，但毛子出爾反爾，不斷地漲價，現在合同也是處於凍結狀態。
現在國內隻有20架轟油-6加油機，但這種飛機載油量隻有18.5噸，充其量也就算中型加油機，根本沒辦法滿足國內空軍的需求，現在是有錢都買不到，自己造的轟油-6又太差，軍方又看不上。
鷹醬開拓了“空中加油”的先河，隨著戰爭的不斷出現，各種空中加油平台也在不斷的升級改造，載油量、續航程、供油方式成為了空中加油機的新標準，同時，擁有先進的空中加油機也是大國空軍的象征。
現在全球共有六百多架空中加油機，其中鷹醬就擁有五百架，占總數的百分之七十多，而且這一數字還在不斷的提高，就連天竺國都有幾架大型的加油機，而兔子這樣的大國竟然一架都沒有！
這讓軍方如何能夠忍受，這也是張海平為什麽急著要來視察的原因。
去年楊傑就提出用F150平台改造成加油機的想法也是讓軍方喜出望外，張海平此時見到華科航空科技公司已經在硬管加油係統方麵成熟了，自然是極為高興。
下午在會議室裏麵，張海平等人和楊傑都是認真地聽宋道正和張弘匯報著軍方內部代號為“轟十”戰略轟戰機的進度情況。
張弘這次擔任了這款隱身轟炸機的總指揮，而宋道正擔任了總設計師，此時在他身後的熒幕上是這款轟炸機的草圖，采用“機翼機體混合”結構設計，整體呈現非常漂亮的鈍三角形，飛機的外形設計上，將流線型完美的融合，
這幾年，經過暗影無人機、殲15的設計研發，華科航空科技公司技術團隊積累了足夠的設計經驗，這支設計研發團隊的水平絕對是世界一流的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>