走陸路的話也是要從巴巴羊過境，而且巴巴羊現在國內局勢也比較複雜，鷹醬此時盤踞在阿富汗那邊，要是鷹醬的特種部隊或者空軍對過境的車隊發起攻擊的話損失算誰的？
現在國內也是沒有適合能夠運送殲15的運輸機，像運八K現在隻能是運輸一架的樣子，也不劃算。
思來想去，楊傑也是給霍曉天打了電話，後者隨即也是找上了大毛的這家非常特殊的貨運航空公司。
安125因為體型巨大，一次運送兩架殲15沒有任何問題，蘇伊霍公司向客戶交付戰鬥機也是用安124運輸機送過去的。
伏爾加-第聶伯航空公司現階段主要的業務是向北約國家軍隊進行海外快速部署提供租賃的業務。
這種載重可達150噸的重型運輸機，能夠運載PZH2000自行榴彈炮和主戰坦克這類重裝備，滿載最大航程3500-4000公裏，按照蘇聯標準，3架安124可一次運輸1個S300防空導彈連、或1個飛毛腿導彈連，1架安-124可運輸2至3輛T80主戰坦克或6輛步兵戰車或8輛輪式裝甲車。
大毛因為派出軍隊支持亞述國的內戰受到了北約國家的製裁，伏爾加-第聶伯航空公司向北約租賃飛機的業務也是受到了影響。
作為反製鷹醬和歐盟製裁的一部分，大毛宣布從明年起不再向北約國家提供按-124租用服務。
為北約提供軍事空運服務，是伏爾加-第聶伯航空公司的重要收入來源，在主動放棄這一市場後，該公司的安-124恐怕一時半會兒找不到新的業務了。
大毛的軍隊自己擁有的安-124，部署在西部塞沙查空軍基地的第566軍用航空運輸團擁有26架現役安-124，足夠滿足軍方的大部分需要，向亞述國等地的人員運輸大多依靠伊爾-76級別的運輸機，重裝備運送則以海運為主。
雖然說國際市場上的安-124數量不多，但其主要客戶卻是北約國家，在大毛退出這一主要市場後，烏克蘭成為這個市場的唯一安-124租賃服務提供者，烏克蘭安東諾夫航空公司擁有7架，甚至還擁有世界上唯一的一架安-225運輸機。
安-225運輸機該機起飛重量640噸，到現在為止止全世界載重量最大的運輸機與飛機，可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。
對於大毛的反製，北約國家提供安-124租賃服務，為其執行軍事運輸任務，並且在價格上給予大幅優惠。
馬克西姆在得知這個消息後心中也頗為不是滋味，不過正當他為開拓業務煩惱的時候，這時候宏遠集團公司的董事長找上門來了，並且帶來了一個讓他欣喜不已的消息——
華興集團公司要和伏爾加-第聶伯航空公司簽下一個三年的長期合同，每天都要每天都要為華興集團公司提供一架安-124飛機，合同約值8億美元！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)