華興集團公司旗下的幾家航空企業都沒有研製過大型運輸機的經驗，畢竟運輸機跟客機之間的差距還是很大的。
以華興集團公司現在的技術實力是可以自主研發大型運輸機的，不過這個過程就需要很長的時間，風險很大，關鍵是現在是華科航空科技公同時承擔了兩個重大項目，實在是抽調不出人手來幫助中華福克公司來完成這個大項目。
現在要上有大毛國內的這個伊留申設計局老師傅來帶著的話，情況就大為不一樣了。
像伊爾106早期的設計指標是正常載重量為80噸，最大載重為110-120噸，個頭比要略小於安124，，但是貨艙尺寸與安124的相當，完全可以滿足國內對超大型運輸機的要求，許多性能可能會比安124更為理想。
這樣的運輸機算得上是戰略運輸機了，大毛有所顧慮也是很正常的，不過二毛跟大毛之間因為安124的事情也是鬧得不愉快。
二毛堅持認為自己才是安124運輸機的真正擁有者，至於大毛國內的安124運輸機那都是非法獲得的，並且還扣押了原本屬於大毛的五架安124，並且二毛的法院還禁止扣押的這幾架安124運輸機進行運作，這樣的判決讓大毛很難接受，甚至揚言要派軍隊將這五架安124給搶回去，這件事自然有鷹醬在背後搞鬼。
現在大毛二毛都沒辦法再生產安124運輸機了，各自手中的安124都隻能進行維護，連翻新的能力都沒有。
楊傑也是抓住這個機會，提出了一個大毛無法拒絕的條件，伊爾106能夠研製成功並進行生產的話，這將成為安-124最理想的後繼機，讓大毛徹底擺脫安東諾夫公司對於安124的訛詐。
安124這款戰略運輸機的作用對於大毛來說太重要了，為了保住大毛在亞述國的軍事基地跟鷹醬和當地反叛武裝勢力的戰鬥中發揮了不可替代的作用。
雖然大毛手中的安124還有三十來架，但是因為經常使用，現在二毛又不再供應發動機，大毛自己生產的發動機又不合適，這些戰略運輸機隻能是越來越少。
現在楊傑提出兩家合作研發生產伊爾106這款戰略運輸機恰好是撓中了大毛的癢癢。
既然弗拉基米爾總統同意下來，楊傑隨即也向高層進行了匯報。
薛嶽東對此事也是支持的，畢竟國內能夠從大毛手裏得到一款戰略運輸機實在是一件非常劃算的事情。
這件事也是一拍即合的事情，所以當弗拉基米爾總統剛一回國，伊留申航空聯合體公司方麵的代表團就正式地對中華福克公司進行了為期一周時間的訪問。
中華福克公司和伊留申航空聯合體公司進行了具體的合作談判，具體談判細節楊傑並沒有進行過多的幹涉，此時的他正在帝都市參加一個天基物聯網產業聯盟成立的討論會議。
航天科集團公司和華興集團公司合資成立的中華衛星通信集團公司和國內的其他多家衛星公司重組到現在已經完成的差不多了。
中華衛星通信集團公司得到了之前十來顆通信衛星資源，而集團公司旗下的地麵終端業務和基礎電信業務被剝離出來，成立了中華東方通信集團公司。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>