在固體火箭發動機試車平台架上麵，這枚新型的固體火箭發動機此時被固定在架子上。
隨著監控室裏麵技術人員按下了點火按鈕，固體火箭發動機隨即點火，尾噴口噴射出強烈的火光來，不過明顯冒出來的煙霧要比之前的煙霧要小得多。
此時檢測設備上也是顯示出火箭發動機內部燃燒時的圖像，也顯示了固體火箭發動機內部的溫度和壓力等具體的參數。
耿寶昌此時死死地盯著這些參數變化。
“楊少，這款固體發動機達到了我們的設計目標！”
耿寶昌對楊傑激動地說道。
當發動機停止工作後，監控室裏麵頓時響起了熱烈的掌聲。
楊傑也是高興地跟耿寶昌等人握著手，連連說道：“幹得好幹得好！”
雖然說固體火箭發動機還要接受振動、高溫和低溫等實驗，還需要大量的工作要做，至少還要經過多次的地麵熱車試驗，中間可能還會碰到新的難題，不過這款固體火箭發動機第一次就很順利地完成了地麵熱車試驗，也是讓耿寶昌等人高興壞了。
地麵熱試車是固體火箭發動機型號研製的兩大節點之一，當重點考核發動機技術方案正確性、合理性，以及所用材料、工藝性是否達標，已經在模擬的的自然環境中是否可靠。
而地麵熱試車節點順利完成後，就會很快進入下一個重大節點——飛行演示試驗。
下一個環節重點考核整個發動機飛行的性能，測試固體火箭發動機在真實自然環境條件下，比如高低空不同氣壓等飛行條件下的工作性能。
整個流程走下來順利地話至少還需要一年多的時間，如果中間碰到工程技術問題時間還會延長很多。
不過自從導入數字樣機仿真測試平台技術後，整個導彈的設計生產製造甚至飛行測試都是進行了仿真模擬測試。
華興集團公司旗下研製飛機、航空發動機以及大量的風洞測試中掌握了大量的數據，這些數據自然不會躺在那裏睡大覺，而是被華興集團公司旗下的仿真軟件部門利用起來，建立了精確度很高的大氣環境模擬測試軟件，這套軟件仿真模擬測試跟實際取測試取得了數據已經很接近了。
這也意味著華科航空科技公司的飛行測試時間將大大地縮短。
如果是其他軟件廠商是沒辦法得得到這麽多數據的，因為這些大企業之間彼此之間是割裂開的，就算是合作也隻能得到部分的數據。
這個也是華興集團公司旗下仿真軟件部門研製的仿真測試軟件精確度會如此高的真實原因。
也正是仿真測試軟件精確度很高的原因，現在整個華興集團公司都是為此受益，原本研發費用最大的真實測試被大大地縮減，研發成本也是跟著降下來了，研發技術人員精力主要集中在設計生產製造上麵，整個集團公司的利潤率也是有了明顯地提升。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)