楊傑也是跟毛塚手彥等數位盾構機和拚裝機方麵的專家進行了交談。
霓虹國方麵在盾構機方麵的技術體係主要是來自於約翰牛巴特利特裏工程師技術專利，當時的霓虹國企業都是借鑒了這些專利中的做法。
盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拚裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控製、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計製造，可靠性要求極高。
霓虹國國內三菱重工旗下的神戶造船所為世界各地提供軟、硬土盾構掘進設備，從1939年製造霓虹國內第一台手掘盾構機起，到2003年神戶造船所就一共製造了1608台盾構機，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓等各種類型，數量和種類可謂世界第一，技術居國際之首。
石川島建機在這方麵的技術實力就弱一些，基本上隻生產直徑在六米的盾構機，擅長於風化岩石、混合土質、軟土、土壓平衡式和泥水式盾構機的製造，在全斷麵隧道掘進機技術方麵積累並不是太多。
既然華興集團公司想擺脫對霓虹國內產業鏈和技術專利，那麽在接下來研製產品的技術方向就必須要慎重考慮。
楊傑這些天也是征詢過國內很多專家院士的意見，決定華興建機公司今後研發的方麵集中在全斷麵隧道掘進機產品上麵。
其實盾構機與全斷麵隧道掘進機都是一樣的，都是隧道全斷麵掘進，但是兩者之間的的掘進，平衡，支護係統都不一樣。
全斷麵隧道掘進機比盾構技術更先進，更複雜，適用的工程也不一樣。
不過隨著技術的不斷進步，許多硬岩全斷麵隧道掘進機也采用盾構技術，所以學術界對此的稱呼也是很混亂的。
另外這種全斷麵隧道掘進機也可以用在軟岩之類的工程環境，
楊傑也是決定在石川島建機的盾構機技術基礎上開發硬岩和軟岩兩種全斷麵隧道掘進機。
硬岩全斷麵隧道掘進機用在山嶺隧道或大型引水工程，軟岩全斷麵隧道掘進機用在城市地鐵、城市地下管道等工程。
硬岩全斷麵隧道掘進機代替傳統的鑽爆法，在相同的條件下，其掘進速度約為常規鑽爆法的四倍到十倍之間，最快的時候每天能夠掘進150米，具有快速、優質、安全、經濟、有利於環境保護和勞動力保護等優點。
但是這種設備設計非常複雜，需要大量各方麵的技術專家提供技術支持，研發成本非常高，挑戰難度非常大。
而且楊傑要求所有的設備由華興建機按照最高的標準統一設計，製造、測試及保用，更是將這個難度拔高了一個難度。
毛塚手彥等人聽到楊傑的要求後都是麵露難色。
“毛塚先生，你有什麽想說的？”
“楊先生，您的要求難度實在是太大了，存在這個非常大的風險，萬一……”
“就算是這件事難度再大我們也要去進行研發，總公司方麵會全力地幫助你們在這方麵的技術研發，你們隻管安心地工作，有什麽需要可以直接向我提。”
楊傑開口說道：“我的要求就是研製出來的設備要高性能高可靠性和高使用壽命，維護保養要容易方便，最大程度地降低客戶的使用成本。”
“剛才徐光先生提到了高壓水高壓水力耦合破岩技術的想法是對傳統破岩理念革命性的創新，這方麵的技術研發一定要盡快地運用在新設備上麵。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>