華興科技集團公司十年前就專注於常溫常壓液體有機儲氫技術，並且實現了基於常溫常壓液態有機儲氫的配套裝備的研製生產，推出的有機液態儲氫材料安全指標遠高於汽油、柴油等傳統能源。
這麽多年來電化學研究院的這些化學家和技術團隊幾乎是將適合用來儲氫的化合物都拿來進行了實驗，還根據適合儲氫的材料特性設計了多種化合物材料，最後挑選出了兩種化合物出來。
其中的一種化合物成分是從煤焦油裏麵找到的，畢竟煤焦油裏麵有上萬種化學成分，是一個巨大的寶庫，能夠從裏麵通過萃取蒸餾的方式提取出來的工藝成本就低了很多，如果用用合成工藝的話成本就貴了非常多。
這種新型化合物已經完成了在實驗室裏麵的各種測試，尤其是在常溫下可以儲氫和脫氫的性能簡直讓陳曉軍在內的技術團隊欣喜若狂。
尤其是梅溪湖大學在生物製氫技術上一直在進行研發，也是找到了用來製備酶催化劑的菌種，這種特殊的菌種產生的特殊蛋白酶對脫氫有著極高的效率，可以說是銥鈷合金催化劑的十倍以上。
雖然說這些年華興科技集團公司一直在減少銥鈷合金催化劑的使用量，不過在催化效率上進展不大。
華興科技集團公司在酶催化劑上麵進行研發之前主要是集中在汙水處理技術和生物化工方麵，也是製備出了多種專用的酶催化劑，任南琪教授帶領的技術團隊也是一直在尋找適合產氫的菌種，在這個過程中也是發現了這種非常適合脫氫的菌種，這種菌種產生的特殊蛋白酶催化劑隨後發現非常適合做這種新型的液體有機化合物儲氫材料的脫氫催化劑。
技術團隊在這方麵進行了大量的實驗，也是找到了這種催化器最佳的脫氫溫度和條件。
之前華興科技集團公司已經將100升的氫油儲氫量能夠達到13公斤的程度，這已經是世界上最高的技術了，雖然這次新型化合物儲氫材料在儲氫密度上下降了不少，但是在其他方麵卻是有著巨大的優勢，尤其是在脫氫效率上已經可以滿足航空發動機對氫氣短時間內非常大的消耗了。
之前的脫氫催化劑的效率不夠，從儲氫材料裏麵釋放出來的氫氣速度和數量是無法滿足氫燃料渦扇發動機硬性要求的，現在終於在這方麵達到了目標，可以說是再一次革命性的突破。
相比較於鷹醬非常擅長的低溫液氫儲存方式，新型液體儲氫材料在常溫常壓下能夠實現的儲氫密度比液氫還要高，更是比高壓儲氫方式要高出數倍，安全指數也是強上了太多，
也就是說現在的華興科技集團公司已經攻克了氫燃料渦扇發動機在航空飛行器上麵全麵運用的最大技術壁障，為氫能源技術的全麵運用再次打開了一個新的領域。
接下來要做的隻是工程技術方麵的難題，不過已經沒有了太大的技術難題了。
雖然說現在這種新型儲氫材料和催化劑還沒有量產，而且剛開始成本肯定還是比較高的，不過隻要規模化生產，成本自然很快就會降下來了，楊傑對此並不會有太多的擔心。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>