過了好一會兒，這架艦載機終於從剛才的位置滑行到了另外一個區域，此時這個區域的黃馬甲也是接替了引導的任務。
每位飛機引導員都有自己負責的一片區域，所以在飛機穿過區域交界處時會被“移交”給另一位黃馬甲。
楊傑通過監控設備也是見到這位黃馬甲開始將這架艦載機導引到了滑行跑道的一個位置停下來了。
這時甲板上的機組人員也是抓緊時間完成起飛拉斷栓的安裝和偏流板的起豎，飛機肚皮下的檢查員要用手電筒照明來檢查飛機蒙皮表麵，看是否有泄漏，接線鬆動或任何潛在安全隱患。
艦載機機組人員在這個時間裏麵也需要做很多事情，首先他們之間要互相重複核對一遍飛機側號、飛機重量以及應急程序，這最後一輪檢查程序也提醒了機組在遇到最壞情況時該怎麽做。
當然，如何保證不同重量的艦載機起飛國內的技術專家們也是進行過非常嚴格的計算，艦載機所在的位置有一套飛機重量稱重係統，此時甲板上的人員會用發光板將飛機重量向機組顯示飛機重量。
坐在後麵的武器控製官此時將重量數據告訴前麵的飛行員杜濤。
杜濤此時將飛機重量數據數據輸入計算機係統，這套計算機係統立即解算出飛機發動機起飛最大的轉速，最大迎角和雷達高度表最小的高度等數據，他隨後將這些數據飛行控製室進行了匯報。
艦島的飛行控製室也是要對機組發過來的數據進行複核的，因為海麵上氣象複雜，航空母艦上的氣象雷達也是性能自然要比艦載機上麵的氣象雷達要強大精準的，飛行控製室方麵也是要進行計算的，確保艦載機起飛能夠順利地完成。
固定艦載機的定力拉斷栓是固定的，每次艦載機的起飛都需要根據飛機的總重來調整發動機的推力和機翼角度的配合，而且要注意周圍的是否有風切變情況，如果這些數據不正確的話，噴氣機在離開上翹甲板後沒能獲得足夠的能量爬升，飛機非常有可能直接墜海。
因為這次是帶彈訓練，黃馬甲會暫時把飛機的控製權移交給紅馬甲這樣的軍械員。
這位紅馬甲軍械員也是用手中的燈光指揮棒做出動作，艦載機上麵的杜濤和武器控製官此時也是把雙手舉到高過座艙蓋底部桁條的位置，讓軍械員看到他們沒有在碰座艙中的任何東西。
另一名軍械士官此時跑進飛機底部，解除彈藥保險，在完成這個動作後軍械員才把控製權還給黃馬甲。
彈藥保險解除後，黃馬甲就把控製權轉給最終負責起飛的工作人員，這位工作人員還要對艦載機的重量、、彈藥保險已經解除、拉斷栓是否正確鎖在起落架上的情況進行複核。
不一會兒，在艦載機旁邊的兩名工作人員此時也是向甲板控製室這邊通報艦載機已經做好了起飛的準備，當然，這個信息也是送到了艦島的飛行控製室這邊。
起飛控製員此時也是趴低身體，做出了加大油門放飛的姿勢。
此時殲15開加力後發動機尾噴管發出了強烈的藍色火焰來，頓時將原本黑乎乎的一片的甲板照得一片光亮！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)