“楊傑，你對於二毛他們出售安225這款運輸機產品技術是怎麽看的？”
薛嶽東此時看著楊傑問道。
“說實話，這款以前為了運輸航天飛機的巨無霸運輸機的實用性實在是太低了，就算以後我們國內要研製這種航天飛機的話大可以通過海運的方式將航天飛機送到瓊州省的發射基地進行發射，成本可以更低。”
楊傑開口說道：“現在我們國內已經掌握了跟安124同級別的大型運輸機的研製技術，再啟動安225這種超大型運輸機項目就沒有這個必要。”
“而且據我們所知，這款超大型飛機的核心技術資料和圖紙很多已經被大毛拿走了，留給二毛的現在隻是一個空殼，如果我們國內接手的話，差不多是要從頭到尾地研製這麽一款飛機，至少要投入幾十億美金的啟動資金，產生的效益卻是很低，如果國家有需要，大可以在Y400這個平台上進行設計改動，這樣花的錢更少。”
現在中華福克公司和大毛國內的聯合航空製造集團合資公司一同研製的Y400現在已經開始批量交付給軍方和華興科技集團公司旗下的航空運輸公司，甚至得到了十來架來自航空公司的訂單，而且國內也建立起了這款大型運輸機的產業鏈，現在已經開始獲得收益。
楊傑開口說道：“安東諾夫背後成套的上遊企業現在全部沒有了，隻剩下了安東諾夫的組裝廠和設計局，他們什麽都生產不出來，現在他們還能憑借和大毛的關係獲得一些工業支持，還能繼續製造安70這種半大不大的中型高速運輸機，我的建議是不如將安東諾夫設計局收購下來，獲取安東諾夫大量的技術資料，甚至整個將安東諾夫設計局搬到國內來，允許二毛方麵在合資公司裏麵持有一部分的股份。”
楊傑深知蘇修聯解體了，二毛國內大型運輸機的研發需要的配套工業體係的支撐已經是不複存在了。
從輪胎的技術，到機體的材質，從加工的模具到測試的場地，從大型的應力測試到小型的風洞試驗，從發動機的研發製造到配套電子係統的開發，一架大型運輸機背後站著的是一個超級大國的全部工業門類，一個都不能少，就連噴塗和橡膠、塑料、玻璃這樣的基礎工業都能算進去，缺一不可。
不過二毛現在國內隻剩下了一個組裝工廠和設計局，別說二毛了，就是大毛為了重新建立完整的航空產業鏈也是非常困難，而且現在二毛這個國家經濟凋敝，本身市場狹小，根本沒辦法支撐起這個產業來，可以說這個國家內的航空製造業現在已經是徹底完蛋了。
這麽多年來安東諾夫設計局為了拉投資是拿出了很多各種逆天的設計方案來吸引很多國外的金主，這些技術指標高的出奇的“方案”大部分都隻能停留在模型、ppt上麵，沒有一個項目得到落實，畢竟民航工業是不可能靠充滿數據驚人的圖紙和ppt來支撐的，所以現在的安東諾夫設計局隻能是苟延殘喘，離死不遠了。
其實楊傑這些年也是通過各種渠道也是從安東諾夫設計局裏麵挖了一批技術專家到國內來加入了一些技術部門進行技術研發，華興科技集團公司想要的一些技術專利已經是得到了，所以他本人對於收購兼並安東諾夫設計局是沒什麽興趣的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>