斯堪尼亞集團公司雖然得到了華興科技集團公司的燃料電池動力係統技術，這家公司也推出了燃料電池動力係統的產品，不過銷量卻是很少，幹不過華興科技集團公司。
斯堪尼亞集團公司本身如果論銷量的話一年一年不到10萬輛的重卡和底盤銷量，在國內甚至排不到前三，不過這家集團公司走的是高端路線，平均車價都是上百萬，單車利潤接近十多萬。
國內相同業務的其他企業報價基本最高的不超過50萬，主流的價格在30多萬，每輛車單車的利潤在三萬元左右。
因為中原汽車科技集團公司在客車和卡車以及工程車輛上都是使用最好的底盤和發動機以及燃料電池動力係統，組裝水平也是達到了跟斯堪尼亞集團公司相同的水準，所以產品品質也是極高，不過實現了國產化，基本價格在50萬到70萬之間，也是保持了足夠高的利潤，並沒有去跟國內的這些企業去爭搶低端市場。
另外中原汽車科技集團公司也是跟斯堪尼亞集團公司的經營模式學了不少，後者賺錢並不是隻靠賣車，現在也是服務業務的收入的增長也是一大盈利來源，隨著客戶配備的卡車車隊的持續高產能利用率，以及斯堪尼亞基於逾30多萬輛智能互聯車輛的數據而不斷提升的服務，促成服務業務的持續增長。
還要一個就是金融服務業務的營業收入也是這家集團公司的業務之一。
此外現在在兔子國內提供發動機和底盤產品的業務量已經占到了斯堪尼亞集團公司現在營收的百分之四十左右！
中原汽車科技集團公司同樣展開了同樣的業務，並且也是第一家在國內展開這些重型車輛租賃業務的公司，更是獲得了巨大的收入。
因為這些重型車輛在國內屬於重資產，很多用戶都是通過銀行貸款的方式來購買，而中原汽車科技集團公司提供的租賃業務很早就開始做了，現在這種業務環節打通做熟了，也是在兔子國內取得了很大的成功。
其實這次邀請楊傑過來也是斯堪尼亞集團公司背後的大股東瓦倫堡家族的意思，畢竟瓦倫堡家族旗下的銀瑞達財團私下裏也是向楊傑發出了邀請。
之前楊傑陪同薛嶽東大首長訪問典瑞這個國家也是跟瓦倫堡家族的第五代掌門人卡爾·瓦倫堡有過私下裏的交流。
這次瓦倫堡家族私下裏邀請楊傑的用意自然也是跟斯堪尼亞集團公司有關。
數年前，德意誌的達眾汽車集團就有意收購斯堪尼亞集團公司，不過瓦倫堡家族對上次的收購價格不是很滿意，所以也是收購也是沒有談成。
其實瓦倫堡家族倒是有意想將手中的斯堪尼亞集團公司出手，畢竟這家集團公司雖然在巴士和重型卡車領域占據一席之地，但歐洲市場和美洲市場的增長幾乎陷入了停滯，惟獨對兔子市場的出口一直在保持穩定的增長，而華興科技集團公司又是斯堪尼亞集團公司最大的合作夥伴，如果要出手這家集團公司，無疑華興科技集團旗下的中原汽車科技集團才是最好的選擇。
其實李建峰之前就跟斯堪尼亞集團公司方麵提過收購的事情，不過斯堪尼亞集團公司方麵卻是對此不置可否。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>