其實米國內部現在也是黨爭得厲害，在麵對華興科技集團公司的態度上也是搖擺不定，華府的奧觀海本身沒有什麽根基，在製定政策上還是要聽從背後這些大財團和軍工集團的話。
盡管這些老派的國會議員對華府方麵跟兔子簽署適航標準交叉認可協議的簽署有著一肚子的怨氣，但是也架不住波音集團等航空企業集體為了各自的利益上下串聯攛掇。
兔子國內經濟快速發展也讓航空客運市場增長強勁，全球航空運輸業重心東移速度在加快，其中最主要的牽引力就是蓬勃發展的兔子國內航空客運市場。
其實根據飛抵、飛離兔子及國內客運量計算，兔子在五年內就將取代米國成為全球最大航空市場。
這些都是可以通過各種數據計算得出來的，這麽一大塊蛋糕擺在眼前要讓波音集團公司和米國國內的航空企業不去吃那還不如殺了他們。
就在國內媒體對兔子跟米國簽署適航證標準交叉認可協議進行報道的同時，歐盟航空局方麵也是帶著代表團悄悄地抵達了帝都市。
歐盟方麵對兔子跟米國之間的談判內容歐盟航空局方麵也不可能毫不知情的，現在米國波音集團公司可以說掃清了787進入兔子國內適航證的障礙，並且拿到了一筆大訂單，米國國內的航空供應商也都得到了好處，空客方麵也是坐不住了。
空客和波音787對標的A350通過七年多的研製以及飛行測試後已經拿到了米國和歐盟方麵的適航證，但是卻在兔子國內市場因為適航標準交叉認可的事情被卡住了。
波音和空客都知道中華福克集團公司在研製F300超大型客機的項目，弄得空客方麵火急火燎地加快A350-900的研製過程。
現在好不容易追上了波音787的進度，波音卻是搶先一步開始進入兔子國內的市場，並且一次性拿到了兩百架的超級訂單，要說空客高層心中不嫉妒羨慕那就是騙人了。
現在兔子從米國那裏拿到了飛機產品進入國際民航市場的通行證，歐盟這邊也是被搞得有些措手不及，不過他們也清楚地知道歐盟再在適航證上麵卡著兔子已經完全失去了意義。
米國代表團的前腳剛走，歐盟航空局方麵就派出了代表團抵達了兔子的帝都市。
歐盟航空局方麵跟兔子民航局之間的適航證交叉認可協議談判隨後也是再次啟動。
楊傑準備動身去薑花國的時候，不過這次行程卻是形成於大西洋洋麵上的一級颶風給延誤了。
這次在海麵上形成的超強颶風先後幾天時間裏麵襲擊了薑花國等加勒比海的國家，最後登陸了米國本土。
這次颶風也是橫掃了米國的東海岸，使米國東部地區遭遇狂風暴雨、暴雪及洪水災害，並引發了大量停電斷水、通訊中斷事故和一些火災和交通等方麵的事故。
身在國內的雖然不清楚這次颶風對米國東部地區造成了多大的損失，不過從遙感衛星得到的數據來看這次颶風對米國東部地區造成的損失肯定是不輕的，因為這股颶風正好跟來自來自西部和來自北極的冷氣團相遇形成了超級風暴。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>