中原汽車科技集團公司和旗下的捷寶陸虎子品牌公司也是和薑花國簽訂了合同，薑花國方麵將國內各地差不多二十萬輛上個世紀六十年代之前的老古董車全都收了起來交給了捷寶陸虎公司來進行修複。
一部分修複的車輛會放在汽車博物館裏麵進行展覽，一部分會向公眾進行租賃使用，一部分向海外的收藏家進行出售。
薑花國這邊在中原汽車科技集團以及捷寶陸虎公司的建議下將這部分的古董車當成了一個很大的產業來做。
雖然上個世紀八十年代末薑花國，將老式汽車定為國家文化遺產，禁止其出口，當地人們隻能用它來做代步的工具。
但是現在薑花國也是改變了主意，把這個當成了一個新興的產業來做。
薑花國古巴汽車工業落後，自身沒有生產研發汽車的能力，以前隨著汽車市場的入口被堵死，汽車對這個國家來說成為了不可再生資源。
從上個世紀六十年起，這邊的汽車就沒有了退休年齡，到現在這些古董車薑花國官府方麵出手全都收到了自己的手中，然後和中原汽車科技集團公司進行了各種新型車輛的置換，幾年下來已經將薑花國這邊在大街上跑的老爺車給換了很大一批。
在置換的過程當中薑花國這邊也是為當地的擁有這些老爺車的人群提供了新車和牌照以及出租牌照，特事特辦，所以推行起來也是很快。
這些收上來的古董車大部分都會送到約翰牛那邊的經典車修複工廠進行修複，力求將這些經典車原汁原味地進行修複複原，這些古老的中式發動機，用過的機器舊零件，鐵絲，煙卷紙不少還需要進行手工製作。
這方麵的經驗捷寶陸虎公司是很足的，畢竟這家子公司的有著八九十年的曆史，對當年這些古董車使用的材料工藝以及設計等方麵有大量的資料圖紙，而且公司內部有著不少經驗豐富的技師，修複這種古董車自然有著很大的優勢。
薑花國這邊也是以自己的古董車為抵押從中原汽車科技集團公司進口了差不多六萬多輛汽車。
幾年下來，薑花國這邊大街小巷跑的車絕大部分都是中原汽車科技集團公司旗下的品牌車輛，可以說是壟斷了這邊的汽車市場，市場占有率達到了百分之九十以上。
薑花國這邊的汽車市場最大的客戶是官府，所以中原汽車科技集團公司也是在這邊建立了汽車組裝廠，為薑花國官府下麵的黨政機關企業提供各種乘用車和商用車，現在每年的產銷量都在四千輛左右。
不說其他的，光是汽車交通運輸與工程車輛這些領域這邊已經沒有了其他海外公司的市場空間了。
因為米國對薑花國的製裁一直沒有解除，很多國家和公司對於進入薑花國市場都是謹小慎微，但是華興科技集團公司旗下的子集團公司可沒理會這些，差不多六七年前就大舉進入這個國家的市場，這些年一直向薑花國提供方方麵麵的產品設備技術服務，涉及到了從國防到製造業、能源、通信、交通運輸等方方麵麵。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>