上個世紀在八九十年代音響係統技術在聲學基礎理論上已經到進入了瓶頸期，到現在都沒有什麽新的重大理論突破，寶華韋健公司在揚聲器單元和音箱方麵的設計已經將失真和音染降到了極低的程度，再想有重大的技術突破已經是極為困難，所以在分頻器上進行了大量的技術研發，主要是提升音頻信號的純度。
愛華科技集團公司的技術團隊在這方麵自然加大了技術研發投入。
不過華興科技集團公司已經不會去過分地強調音響係統本身極致的性能了，尤其是愛華科技集團公司在打造激光影院音響係統產品設備的時候要照顧到更多的聽眾，所以也是開發出了智能化的音響係統，通過聲波監聽定位係統將中高頻高保真聲音通過動態調整送到最後排的觀眾。
愛華科技集團公司通過聲學已經數學家團隊弄出了一套獨有的係統算法，而且根據采集過來的數據以及體驗者的反饋不斷進行優化，在這種音響智能化技術上已經成了技術巨擘。
現在寶華韋健也是在采用這套音響智能化係統工具來開發自己的智能影響產品。
當然，世鋒集團公司自然也用這套音響智能化係統開發工具來對自身搭載在汽車內部的音響係統進行各種調校開發。
盡管兩家現在在不少技術基因上很相似，不過兩家在用料上不一樣就決定著很多方麵的不一樣，很明顯兩家在外觀結構上就有很大的不同，在音色表現力上麵也是大為不同的。
其實不僅僅隻是用料，就算是兩家使用同樣的分頻器和濾波器，因為音頻信號到達高音單元時其相位不同的話都會讓兩家在修改相位變化對揚聲器的位置修改都是不一樣的。
世鋒集團公司旗下的汽車音響係統技術部門設計師來自愛華科技集團公司音響係統技術部門核心技術骨幹，那都是愛華科技集團公司這些年來精心培養出來的人才，現在專心於開發車載音響係統產品技術以及向主機廠商提供車載音響係統的技術解決方案。
因為世鋒集團旗下的汽車音響係統技術部門有本事在中原汽車科技集團公司的低端車型用比較便宜的音響係統弄出堪比中端豪華轎車的音響係統效果來，也是戳中了不少汽車音響發燒友的痛點。
以前有好事者調侃中原汽車科技集團公司是買大燈送車，戲稱中原汽車科技集團公司是一家“燈廠”，不過這幾年的時間裏麵又給中原汽車科技集團冠上了“音響廠”的名頭。
像威龍豪華轎車去年新推出的車型上麵就搭載了十七個世鋒集團公司的音響單元，3D環繞音效效果炸裂，再次坐實了“音響廠”的名頭。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)