捷寶陸虎公司現在利用母公司的動力係統來開發新的汽車平台其實也是遭到了不少主機廠商的嘲諷，說現在的捷寶陸虎就是“換殼的兔子國產車”，是“偽豪車”。
這些言論主要還是出現在兔子國內的互聯網上，背後主要是合資車係在背後搞鬼讓一些恰爛錢的媒體人編出來的宣傳文案，國內聽信這些的還是有不少的網民。
楊傑對自家的內燃機發動機總成技術自然是心裏有數的，中原汽車科技集團公司不管在柴油機以及汽油機發動機和變速箱技術上已經是追平了這些傳統的主機廠商，這個是靠中原汽車科技集團公司自己搭建燃燒室和電控測試平台、變速箱試驗平台以及動力係統總成試驗測試平台，從材料到加工工藝以及裝配工藝、發動機和變速箱匹配調校等方麵一點一滴做出來的，發動機和變速箱以及底盤係統和車身的匹配調校做到了極高的水平。
當年楊傑和李建峰等人堅持用自己的動力總成搭載在自家汽車產品上，就算是虧本也要用，通過走量的方式以及根據消費者的反饋不斷地進行優化，如果說現在要給中原汽車科技集團公司動力係統打分，一百分是滿分的話，中原汽車科技集團公司已經可以拿到九十多分。
以前中原汽車科技集團公司主攻機械式變速箱技術被國內互聯網黑子狂噴，後來通過收購鬆田汽車集團公司也是弄出了6AT變速箱，而且也用上了鬆田汽車集團研發的工藝相當複雜的超高速液相鑄造技術，通過增加熔爐金屬的送出速度瞬間完成澆鑄，可以將變速箱外殼做得比其他產商的要輕薄，減輕車身重量。
現在的中原汽車科技集團公司從發動機到變速箱再到車身都是完全自主的，可以將汽車的性能調校的極致，也保證了車的質量以及可靠性。
就算是現在的中原汽車科技集團公司自身也是推出了高性能的賽車，也參加F1比賽，不過在國內還是各種被噴。
就算是華興科技集團公司旗下的昆騰網絡集團公司是國內互聯網巨頭之一，旗下也有汽車專業的非盈利性評測業務，運作費用是包括光華保險集團公司以及另外多家保險集團公司給的。
這家專業的汽車測評公司直接自己出錢將國內市麵上新上市的所有車型拉到碰撞測試技術中心進行各種苛刻的測試，這些數據自然是跟各大保險集團公司汽車保費直接掛鉤的，也是跟消費者的利益是一致的。
因為這兩年這個專業的評測公司出現讓國內的眾多合資車係已經其他的自主品牌在安全性上原形畢露，在國內引起了巨大的轟動，得罪了太多的人，連帶著中原汽車科技集團公司在其他汽車方方麵的網站上還是被噴得厲害，各種狂黑，捷寶陸虎在國內也是跟著中槍。
中原汽車科技集團公司到現在還是堅持6AT變速箱和機械式變速箱，一點都不為所動，研發的精力集中在現有產品優化上，也沒有興趣跟其他的主機廠商比誰的變速箱檔位多，因為中原汽車科技集團公司的精力集中在了混合動力係統和燃料電池動力係統上麵，主攻電動化，智能化，車聯網等方麵的技術，完全是懶得理會這些網絡上的噴子。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>