中午吃飯之前，吳紹霆又專門與嶽父單獨談了一談。
“去年在交通政策上我提出了南方鐵路網的設想，這個大工程總算得意落實，到如今已有不少鐵路段通車，著實令人高興。盡管距離南方鐵路網的計劃全部達成還需要很長一段時日，不過最近我仍有一項新的交通政策。”坐在後花園的小池塘旁，吳紹霆一邊享受涼風，一邊介紹自己的新想法。
“是嗎？新政策會不會又是大工程，鐵路網的事已經給了地方財政重大負擔，如果在這個時候再添負擔的話，弄不好兩個工程都會辦不了。”張直有些擔憂的說道。
“鄉俗之中流傳著一些諺語，要想富先修路，這句話並非沒有道理。良好的交通設施不僅利於人民出行，同樣也利於各項事業的發展。在這上麵花大功夫是值得的，做的好甚至還能一勞永逸，奠定數代人的交通規劃。”吳紹霆認真的說道。
“震之你的新政策到底是什麽？”張直問道。
“既然有了鐵路線的計劃，自然也要有公路線的計劃。我準備在月底召開交通部會議，規劃一套銜接各省重要城鎮的官道翻修計劃。”吳紹霆說道。
“翻修官道？這還真是一樁大工程。”張直感歎不已。
官道自古已有，不過曆朝曆代都不可能保證所有官道的完善，尤其是經過清末動亂，財政虧空、吏治**，別說上麵撥不下一分錢的公款，哪怕破天荒的撥下來了，也都一層接著一層落盡官員腰包。所以從清末那幾十年裏，全國的官道破敗到史無前例的地步。
再者翻修官道的利益比修建鐵路顯然要差很多，鐵路做為新型的交通工具，無論在運輸能力、效率以及保養維修方麵，都比官道要更好、更容易操作。最淺顯的一點，鐵路修成之後，立刻能通過出售火車票開始回本，可官道再怎麽花盡心思賺錢都沒有鐵路來得穩妥。
吳紹霆點了點頭，目光深遠，說道：“我知道這是一樁大工程，公路不比鐵路，鐵路隻要打好基礎，保養和維修都比公路要方便的多。而要想保證良好的公路，幾乎每年都要投入大筆款項來維修和看護。不過，我們不可能把所有道路都修成鐵路，更何況鐵路的成本也不是說修就能修的。”
張直沉思了片刻，他現在考慮的不是公路和鐵路的價值，而是翻修官道到底能爭取到多少支持。過了一會兒之後，他深沉的說道：“我想商人和老百姓寧願把錢用在修鐵路上，官道翻修的成本雖然不高，可路途遙遠，後續的維護也很費事，關鍵是收益比不上鐵路呀。”
吳紹霆搖了搖頭，說道：“說起收益，我可不會一味心思隻看鐵路。鐵路可以用在長途運輸上，可正如由廣州去清遠縣，用鐵路的成本可比走公路要貴得多。我們不能隻把目光看在官道的整條線路上，而是要看官道把城鎮之間銜接起來的一段一段的價值。”
張直聽到這裏，緩緩的點了點頭，歎道：“這麽一說，倒真是有道理。”
吳紹霆接著說道：“至於翻修官道的民間募資也不難，無非是把路段工程分得更細一些，不止要調動城鎮大戶人家的積極性，同樣要爭取鄉村山莊的富戶，哪怕窮鄉僻壤，也可以讓那些地主、農業承包商之流多出一些錢。畢竟官道修好了，運輸成本下降，運輸效率提高，對大家都有好處，反而還能賺的更多。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>