忙碌中的時間總是過的很快。幾乎是一晃之間一個多月就過去了。就連十一國慶節都在快節奏的工作中飛逝而過。
香港幾家財團的以及香港招商局集團的考察總算告一段落。而且也取的了令人滿意的結果。無論是安渝高速還是安桂高速都引起了香港財團的極大興趣。讓省裏領導感到驚訝和不解的是和黃集團旗下的長江建設竟然對投資規模更大回報率看上去更慢的安桂高速十分感興趣。
除了代表團中幾個和黃的重要成員親臨安桂路一線瀏覽了一番外。隨後而來的長江基建一幫專家學者組成的評估團更是在趙國棟的陪同下逐縣進行實的考察。而在最後一站賓州時。長江基建的考察人員又在省交通廳副廳長張忠順、賓州的區行署副專員郝龍躍以及的區交通局一幫人陪同下重點考察了賓州港碼頭情況。並且實的乘船沿兩江匯合後的烏江而下一直北上抵達寧陵才南返。
事實上趙國棟耍了一點小心眼兒。在推介安渝高速和安桂高速的同時。趙國棟也向和黃長江基建推介了賓州港碼頭招商引資的意向。這是趙國棟在獲知了賓州方麵急於想要獲的交通廳支持打造賓州港成為安南水上樞紐的想法之後才萌生出來的想法。
賓州港航運條件極佳。但是要改善烏江航道以及將賓州港打造成為一個水路中轉樞紐卻是一個長期性大工程。而在全省交通事業向高速公路傾斜的時候。賓州港碼頭建設無疑隻能排在後麵。
而趙國棟了解到長江基建的投資方麵不僅僅是在公路基礎設施建設方麵。他們在大陸的投資更主要集中於港口碼頭投資。因為這與和黃集團旗下龐大的海運業務息息相關。
而賓州港雖然屬於內河航運港口。但是卻有著極其優越的條件。趙國棟相信隻要能夠拿出足夠的誠意和提供寬鬆的投資環境。再加上看好安南的區經濟發展的巨大潛力。長江基建這邊應該有這方麵的興趣。
果然趙國棟在提供了賓州港方麵的資料之後長江基建方麵頗感興趣。在隨後來考查高速公路的專家學者中也就多了幾名港務建設方麵的專家。而賓州港和烏江航道就成了他們重點考察對象。
而賓州正好處於安桂高速和安桂鐵路的中樞點。這就使的賓州港的作用更顯突出。水陸聯運這一夢想完全就可以在這裏實現。桂北、安南乃至黔東的大宗貨物運出完全可以利用賓州港的便利條件通過便宜的水運運出。這也可以有效緩解黔桂線和安桂線相當緊張的鐵路運輸壓力。
趙國棟已經逐漸適應了高負荷快節奏的高速辦工作。秦緒斌並不怎麽過問高速辦的具體工作。除了較大的事宜需要和他先溝通在報給分管副廳長外。一般事務都交給了趙國棟自行處置。趙國棟也清楚這也是因為自己是蔡正陽一手點將的緣故。換了其他人秦緒斌肯定不會如此。
秦緒斌的放手也讓趙國棟終於有一個機會可以大展手腳。
高速辦十二個人各自工作職責明確。每個星期一早晨花二十分鍾確定下來本周工作任務。星期六下午花半個小時言簡意賅的點評總結。絕不多占時間。然後每個星期三或者星期四晚上聚餐。美其名曰加強高速辦的凝聚力和團結精神。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>