·路況環境：亞洲一流的道路與交通
北京市擁有亞洲一流的道路設施，它的路網結構以矩形環狀為主，其餘道路以此為依托，與經緯線平行網狀分布。北京隨著城市的擴展，先手建設了二、三、四、五和六環路。城市道路總長4125．8公裏，城市公路總長13597公裏，公路密度每百平方公裏80．9公裏。京哈、京沈、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路和京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路等鐵路幹線匯集於此。北京首都國際機場已開通200多條國際國內航線，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市，年吞吐旅客2169萬人次，進入亞洲最繁忙機場的行列。北京已與世界上所有國家和地區通郵。
1．道路
北京二環路以內的城市道路橫平豎直，呈棋盤式格局。東西方向的道路有長安街（複興門至建國門）、平安大街（東四十條豁口至車公莊）、廣安大街（廣安門至廣渠門）。南北方向的道路有中軸線，從玉蜓橋到雍和宮的東線和開陽橋到積水潭橋的西線。東線路過方莊、紅橋、崇文門、東單、東四、北新橋和雍和宮；西線路過菜市口、宣武門、西單、西四、新街口。
因為天安門廣場和紫禁城的原因，北京的中軸線分為北中軸和南中軸。北中軸從地安門向北，經鼓樓、北辰路，到達國家奧體中心；南中軸從前門向南經天橋、永定門，達三營門。南中軸和104國道重合。
北京外圍的城市道路則是環形加放射性的格局。連接京城還有11條國道，包括101國道，102國道等。
至於高速公路，有起點於南三環分鍾寺橋的京津唐高速，有起點於東四環四方橋的京沈高速，有起點於東三環三元橋的機場高速，有起點於北三環太陽宮橋的京承高速，有起點於北三環馬甸橋的八達嶺高速，有起點於西三環六理橋的京石高速，有起點於南三環菜戶營橋的京開高速，還有與京津唐接攘的京滬高速，與京通快速接攘的京哈高速等。
2．公共汽車
據報道，作為世界上最大的公交集團，北京公交集團車經過2007年底的整改，現在各類運營車總數已達25368輛，公交線路954條（截止2008年7月底）。奧運會前夕，北京的公交車100％達到環保綠標車，其中97．8％的車輛達到國三以上排放標準。奧運會期間，已經有50輛擁有自主知識產權的鋰離子純電動公交車已經在奧運中心區、奧運村、媒體村運行，實現了奧運中心區零排放。這是國內首個城市使用這種國際先進水平的環保車。
另外，北京近年還開辟了三條市區到郊區的三條快速公交，緩解輕軌壓力的同時，也方便了北京的乘客。
北京公交車的票價通常為1元起價，遠郊區縣為2元。購買一張公交卡也是不錯的選擇，公交卡每次乘坐的刷卡費用將以0．4元起價（本地學生0．2元起）。每個人隻需要繳納20元押金並儲進一定金額就可以使用，如果您並不居住在北京，也可以買這樣的公交卡，等您離開北京的時候，將卡退回各公交卡售賣儲值點，就可以取回押金。公交卡也適用於地鐵和輕軌，但是票價將不打折。
還有“8”字頭的空調車，有“特”字頭的特線雙層車，有“遊”字頭的旅遊景點專車線路，還有夜班車等，給人們出行提供了極大的方便。
3．地鐵和輕軌
北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。截至2007年，北京地鐵已開通的線路包括1號線（蘋果園到四惠東）、2號線（亦稱環線，西直門到西直門）、5號線（天通苑北到宋家莊）、八通線（1號線的延長線，四惠到土橋）、13號線（城鐵，回龍觀到東直門）、10號線（輕軌，勁鬆到萬柳）、機場專線（輕軌，東直門到首都國際機場），運營線路總裏程200多公裏，共有100多座運營車站。在建的還有4號線，8號線，9號線等，計劃到年內完工。
北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。除機場專線外（單向全程票價25元），北京地鐵最近實行了全程2元票製，成為國內票價最低的城市軌道交通係統。也就是說，從目前北京地鐵和輕軌的部局看，如果你到北京走遍全城，兩塊錢就夠了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>