第2107章西部雄鷹在公車製度上，張一凡一直有個夢想，要推廣國產車係。
一來在價格優勢上，國產車便宜。同樣的價位，進口車和國產車，根本不是一個檔次。
你買一輛五十萬的進口車，肯定不如國內三十萬的車子好。以前張一凡不敢說這種話，現在他可以大膽地說出來了。中華汽車城的車子，是經過國家專業機構檢驗的。
當然，有人說國家專業機構太假，不值得相信。
有人就拿中華汽車城出品的同等級車子，跟寶馬做了一個比較。
結果，二十來萬的國產車，賽過了寶馬五係列的車子。
有人又說，這賽車手有問題，然後又換車手，結果還是一樣。在中華汽車城裏生產的汽車，在稅收上占了很大的優勢。再說，目前首推的都是中檔車型。主要用於公車改革製度。
接下來，他們還將推出高檔車。至於中低檔型車輛，中華汽車城不準備投入生產。這個檔次的市場空間，就留給其他國產企業。我國目前汽車產業日益成熟，再加上中華汽車城在技術上的突破，填補了這一空白。趙可情的老公唐景說，他下一步計劃，就是研製屬於中國人自己的跑車，賽車。打入國際市場。
目前的車型和檔次，不足以打入國際市場，無法跟人家頂尖係列的車型相提並論。
而中華汽車集團的蕭百川說了，高檔車型，隻要是為富裕階層的人研發的，不會進入公車征選範圍。張一凡是這麽一個原則，公車改革製度，首先是降低了費用問題，給社會和人民群眾減負，其次，扶持了民族企業。
如果這個方案一推廣，將在很大程度上，節省開支。而這些節省的錢，完全可以用在教育事業，扶貧事業，以及沙漠改造等多個方麵。
現在經濟建設是個大頭，需要很多資金。當然，你說招商引資，政府也需要在規劃上動腦筋。盲目性的招商引資，過度泛濫開采，都會導致嚴重的後果。
光是喊口號不行，還得行動起來。要把基礎建設，要搞城市開發等等，這些都是需要大量資金的。
再者，張一凡這邊，親自抓起來的沙漠治理，同樣需要很多的資金。
象張一凡這種級別的領導，他完全可以讓別人來抓，自己統管一切。
但他覺得要是自己不親自走一趟，跟那些深坐在皇宮的帝王有什麽區別？曆代帝王將相們，真正流芳千古的，哪個沒有付出艱辛的勞動？
康熙大帝就是最好的例子，如果不是他微服私訪，能發現自己治理下的江山，會有這麽多毛病？乾隆皇帝，一向極為自負，認為自己將江山打理得，國泰民安，可他下麵不還是出了一個和珅麽？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>