同時期中國空軍共有飛機六百零三架，其中約二百架為教練機和不能作戰的老舊飛機，實有戰機約三百架，這些戰機大多為英、美、德諸國一次大戰後淘汰的老式飛機，許多戰機因為缺少零配件而無法起飛
抗戰頭三個月，中國戰機損失高達三分之二，盡管英勇無畏的中國飛行員前仆後繼不怕犧牲，湧現像“空軍軍魂”高誌航、駕機撞擊敵艦的沈崇誨、空軍勇士閻海文、紅武士劉粹剛、飛將軍樂以琴等等，他們創造一次又一次以少勝多的空戰奇跡，擊落敵機超過自己損失，但是中國飛機終究越打越少，難以抵擋敵人進攻。
敵機像烏雲一樣源源不斷地湧來，最終遮蓋中國天空。落後的中國不僅缺少航空工業，同時也缺少購買戰機的寶貴外匯，所以飛機損失一架少一架。而日本投入戰場的飛機卻從“七.七事變”的八百架迅速增加到一千二百架，最高時達一千五百架之多
中正機隊由空軍最優秀的飛行員組成，著名空戰英雄李丹桂曾任該機隊大隊長，他在１９３８年“二.一八武漢大空戰”中率隊擊落日機十二架，自己壯烈殉國。
幾經南北征戰，機隊人員換了幾茬，有空戰經驗的老飛行員所剩無幾，俞世城少尉就是在這個抗戰的緊急關頭提前從航校畢業參戰的。
抗戰初期，蘇聯政府援助中國的“伊爾－１５”和“伊爾”戰鬥機堪稱當時世界上的先進戰機，性能較日本飛機占優。伊爾為雙翼戰鬥機，雖然速度稍慢但是轉彎半徑小，並且火力強大，飛行員給它起個威風凜凜的外號叫“雷神”。俞世城少尉駕駛的伊爾－１５則是一種單翼輕型戰鬥機，速度快操縱靈活，裝有四聯高速機槍，人們親切地稱呼它為“閃電”。由於我方戰機數量少補充困難，盡管多次取得過出色戰績，但還是難以抵擋敵人瘋狂進攻。
老飛行員傳授經驗說，日本飛行員單機纏鬥技術並不出色，如果一對一空戰，中國飛機往往並不居於下風。但是日本人慣於實施空中“狼群戰術”，他們常常以數倍兵力進行圍攻，或者偷襲地麵機場，許多中國飛機甚至來不及起飛就被敵人擊毀了。
公元１９３８年春天，年輕的“中正機隊”奉命進駐河南周口機場待命。時值抗戰節節失利的艱難歲月，日本侵略者喪心病狂大舉進攻中原，我軍民浴血戰場頑強抵抗，俞世城和他的戰友決心英勇戰鬥不怕犧牲，用勝利的旗幟為祖國和人民支撐起一片碧澄萬裏的晴朗藍天來。
半夜時分，鐵甲列車的炮手林大福被一陣緊急號聲驚醒，他看見駐地外麵的天空還是一片漆黑，而鐵路上已經傳來蒸汽機車啟動的巨大轟鳴聲，於是趕緊推醒雙胞胎兄弟林二福起來登車出發。大林和二林都是南洋愛國華僑，他們服役的軍隊是一支抗戰前夕中國大本營秘密打造的新式部隊——鐵甲列車縱隊。
所謂“鐵甲列車”，顧名思義就是在火車輪子上安裝大炮和防護裝甲，使其變成能沿千裏鐵路線運動作戰的活動炮台。二十世紀初葉，歐洲戰場就出現鐵甲列車的雄壯身影，一次大戰期間英法聯軍在著名的凡爾登戰役中出動多批鐵甲列車，以猛烈炮火給予德奧軍隊沉重打擊。在十月**的俄國，斯大林甚至下令給紅軍鐵甲列車裝備一百毫米口徑大炮，然後開往白俄羅斯、烏克蘭和外高加索鎮壓那些反對**的敵人。鐵甲列車摧枯拉朽勢不可擋，打得素以剽悍和作戰勇猛著稱的哥薩克騎兵丟盔卸甲望風而逃。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>